[實用新型]一種用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺

有效

• 申請號: 202021036287.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN213331090U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 徐樹軍;周昆;劉四進;王軍;李延秋;劉繼剛;徐兆凱;莊緒良;唐亞軍
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團大盾構工程有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/12;E21F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出一種用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，包括平臺踏板、平臺框架和行走輪；平臺框架包括兩兩相連的水平框架、沿管片內弧面框架和平行于箱涵側面的框架，平臺踏板安裝在水平框架上，沿管片內弧面框架設置有一道連通平臺頂部和箱涵底部的爬梯，水平框架上固定安裝有一組垂直于箱涵牛腿頂面的行走輪，沿管片內弧面框架上固定安裝有兩組垂直于管片內弧面的行走輪，平行于箱涵側面的框架上固定安裝有兩組垂直于箱涵側面的行走輪。本發明具有可靠、高效、易操作等優點，不僅節約了成本，也為盾構施工提供了巨大的安全保障。

技術領域

本發明屬于盾構技術領域，尤其是一種用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺。

背景技術

大直徑盾構成型隧道脫出盾構機倒車平臺后，隧道中間為預制箱涵，兩側道路為現澆結構，因同步施工相對滯后，且箱涵高度較高，需在箱涵兩側搭設避讓平臺，同時用做泥漿、水氣管路的閥門操作平臺。目前項目采用多為人工搭設腳手架平臺，主要存在以下問題：(1)人工搭設的固定平臺作用較為單一；(2)隨著同步施工的跟進，人工搭設的固定平臺需要拆除，費時費工。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，實現沿隧道軸線平穩移動，且安全可靠，容易操作，可作多種用途。

實現本發明目的的技術解決方案為：

一種用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，包括平臺踏板、平臺框架和行走輪；平臺框架由鍍鋅鋼管焊接而成，包括水平框架、沿管片內弧面框架和平行于箱涵側面的框架，水平框架、沿管片內弧面框架、平行于箱涵側面的框架兩兩相連，所述平臺踏板安裝在水平框架上；水平框架上方焊接有三面護欄，沿管片內弧面框架設置有一道爬梯，所述爬梯連通平臺頂部和箱涵底部；水平框架上固定安裝有一組垂直于箱涵牛腿頂面的行走輪，用于沿箱涵牛腿頂面滾動；沿管片內弧面框架上固定安裝有兩組垂直于管片內弧面的行走輪，用于沿管片內弧面滾動；平行于箱涵側面的框架上固定安裝有兩組垂直于箱涵側面的行走輪，用于沿箱涵側面滾動。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，所述鍍鋅鋼管的直徑為65mm，厚度為3mm。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，每組行走輪包括兩個行走輪。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，所述行走輪為橡膠行走輪。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，所述行走輪的直徑為200mm，厚度為100mm。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，所述護欄高度為1.2m。

進一步的，本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺，所述平臺踏板為普通腳手架踏板。

本發明采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1、本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺具有可靠、高效、易操作等優點。

2、本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺不僅節約了成本，也為盾構施工提供了巨大的安全保障。

3、本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺可兼做多種用途。

附圖說明

圖1是本發明的用于大直徑盾構成型隧道箱涵兩側的新型避讓平臺的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。