[實(shí)用新型]一種氣閥卸荷機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021034756.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN212360107U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金小挺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 都福（蘇州）工業(yè)設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/10
• 分類號(hào): F04B39/10;F16K11/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

本實(shí)用新型公開了一種氣閥卸荷機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在閥蓋和閥座間的多個(gè)閥環(huán)、多個(gè)氣閥小彈簧、多個(gè)彈簧帽、卸荷叉組件、卸荷叉彈簧、卸荷叉導(dǎo)向筒及安裝機(jī)構(gòu)，閥座上設(shè)有多個(gè)通孔，卸荷叉組件主要由卸荷體、卸荷叉套筒和叉腳構(gòu)成，各個(gè)叉腳分別經(jīng)過閥座上的通孔頂在閥環(huán)上，閥環(huán)在氣閥小彈簧的作用力下封閉閥座上的通孔，其特征在于：所述卸荷體為分叉結(jié)構(gòu)，每個(gè)分叉上對(duì)應(yīng)叉腳安裝位置設(shè)有螺孔，叉腳經(jīng)螺紋連接與卸荷體固定，叉腳和卸荷體的螺紋之間設(shè)有螺紋緊固膠層；卸荷叉套筒與卸荷體之間經(jīng)螺紋連接固定，且卸荷叉套筒與卸荷體的螺紋之間設(shè)有螺紋緊固膠層。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了卸荷叉組件的裝配過程，保證了叉腳與卸荷體之間的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，具體涉及一種在壓縮機(jī)卸荷時(shí)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)工作負(fù)荷的氣閥卸荷機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

往復(fù)式壓縮機(jī)中的氣閥用于控制氣體的吸入和排出。如附圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的氣閥卸荷機(jī)構(gòu)，通常包括設(shè)置在閥蓋和閥座2間的多個(gè)閥環(huán)、多個(gè)氣閥小彈簧、多個(gè)彈簧帽、卸荷叉組件6、卸荷叉彈簧7、卸荷叉導(dǎo)向筒及安裝機(jī)構(gòu)，閥座2上設(shè)有多個(gè)通孔，卸荷叉組件主要由卸荷體、卸荷叉套筒14和叉腳15構(gòu)成，卸荷體為分叉結(jié)構(gòu)，每個(gè)分叉上焊接有多個(gè)叉腳15，卸荷叉套筒14焊接在卸荷體的中央，安裝時(shí)，各個(gè)叉腳分別經(jīng)過閥座上的通孔頂在閥環(huán)上，閥環(huán)在均勻分布的氣閥小彈簧的作用力下封閉閥座上的通孔，卸荷叉套筒可相對(duì)卸荷叉導(dǎo)向筒上下滑動(dòng)并被導(dǎo)向筒頂部限位。卸荷時(shí)，卸荷叉組件克服卸荷叉彈簧的彈力向下移動(dòng)，各叉腳壓迫各閥環(huán)使其與閥座分離，形成卸荷氣流通道。

上述技術(shù)方案中，卸荷叉組件中，通過焊接的方式將叉腳、卸荷體、卸荷叉套筒連接為一整體，在壓縮機(jī)卸荷時(shí)正常工作，打開氣閥。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，焊接設(shè)備投資成本高，焊接工藝復(fù)雜，員工額外培訓(xùn)成本高，焊接尺寸及外觀難以保證，由于卸荷體上分布有較多的叉腳，叉腳越多，焊接越困難。然而，當(dāng)試圖采用例如螺紋連接等方式以簡(jiǎn)化制作工藝時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于壓縮機(jī)振動(dòng)比較大，這種安裝方式導(dǎo)致可靠性下降，難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

因此，有必要對(duì)卸荷叉組件進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種氣閥卸荷機(jī)構(gòu)，在保證可靠性的條件下，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)簡(jiǎn)化加工和安裝過程。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種氣閥卸荷機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在閥蓋和閥座間的多個(gè)閥環(huán)、多個(gè)氣閥小彈簧、多個(gè)彈簧帽、卸荷叉組件、卸荷叉彈簧、卸荷叉導(dǎo)向筒及安裝機(jī)構(gòu)，閥座上設(shè)有多個(gè)通孔，卸荷叉組件主要由卸荷體、卸荷叉套筒和叉腳構(gòu)成，各個(gè)叉腳分別經(jīng)過閥座上的通孔頂在閥環(huán)上，閥環(huán)在氣閥小彈簧的作用力下封閉閥座上的通孔，所述卸荷體為分叉結(jié)構(gòu)，每個(gè)分叉上對(duì)應(yīng)叉腳安裝位置設(shè)有螺孔，所述叉腳經(jīng)螺紋連接與卸荷體固定，叉腳和卸荷體的螺紋之間設(shè)有螺紋緊固膠層；所述卸荷叉套筒與卸荷體之間經(jīng)螺紋連接固定，且卸荷叉套筒與卸荷體的螺紋之間設(shè)有螺紋緊固膠層。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述叉腳為變徑結(jié)構(gòu)，使叉腳形成由螺紋段、中間段、驅(qū)動(dòng)段構(gòu)成的三段結(jié)構(gòu)，中間段直徑較大，在螺紋段和中間段之間形成臺(tái)階狀，在安裝狀態(tài)下，臺(tái)階面卡設(shè)在卸荷體的下表面上。

優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中間段的直徑自上往下逐漸收縮，與驅(qū)動(dòng)段構(gòu)成光滑連接。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置螺紋緊固膠層，使得卸荷體與叉腳、卸荷體與卸荷叉套筒之間在采用螺紋連接的同時(shí)，提升了連接的穩(wěn)定性，解決了由于壓縮機(jī)振動(dòng)較大對(duì)連接的影響，從而不需要進(jìn)行復(fù)雜的焊接，簡(jiǎn)化了卸荷叉組件的裝配過程；

2、本實(shí)用新型將叉腳設(shè)計(jì)為變徑結(jié)構(gòu)，在螺紋段和中間段之間形成臺(tái)階狀，臺(tái)階面卡設(shè)在卸荷體的下表面上，由此進(jìn)一步提高了叉腳與卸荷體之間的安裝穩(wěn)定性，同時(shí)也保證了叉腳的螺紋安裝長(zhǎng)度一致性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的氣閥卸荷機(jī)構(gòu)示意圖；