[實用新型]用于檢驗膠合劑接合件的密封性的檢驗設備

有效

• 申請號: 202021033781.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN213543939U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 弗朗索瓦·維爾雷澤爾;杰羅姆·布里冉;艾瑞克·斯通普;大衛·特雷斯
• 申請（專利權）人: 全耐塑料歐洲公司
• 主分類號: G01M3/24
• 分類號: G01M3/24
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 趙晶;陶梅

本實用新型涉及一種用于檢驗膠合劑接合件的密封性的檢驗設備，所述膠合劑接合件布置在車身箱部的部分(20)與車身蒙皮(22)之間，所述車身蒙皮(22)和所述箱部的部分(20)包括至少一個貫穿的箱部孔(32)或貫穿的蒙皮孔(30)。所述檢驗設備包括至少一個旨在覆蓋所述孔(30、32)的負壓蓋(46)，其由內外兩個表面限定。所述蓋內表面(46I)設有兩個密封接合件(48I)和(48E)。所述內蓋接合件(48I)的輪廓包含在所述外蓋接合件(48E)的輪廓中。所述負壓蓋(46)被至少一個該蓋的抽吸管道(50)穿過，所述蓋的抽吸管道(50)一方面在所述蓋內表面(46I)側通到兩個所述蓋接合件(48I、48E)之間，另一方面通到所述蓋外表面(46E)側。

技術領域

本實用新型涉及檢驗機動車輛部件的膠合組件的密封性的一般性領域。

更具體地說，本實用新型涉及一種用于檢驗由兩個相互膠合的塑料壁構成的機動車輛車身面板的密封性的設備。這樣的面板可以是后開閉件(尾門)或側開閉件(門)、前開閉件(引擎罩)或空氣動力學擾流件。

背景技術

目前，例如，機動車輛尾門最經常地包括由下部部分和上部部分構成的箱部，其形成面板的內壁；以及一個或多個覆蓋箱部的部分的車身蒙皮，它們形成面板的外壁。由箱部和所述一個或多個車身蒙皮構成的總成被稱為尾門面板。

一般性地，所述至少一個車身蒙皮通過膠合被添加在對應的箱部的部分上：為此，蒙皮和箱部的部分各自包括相互面對的連續膠合道。膠合劑的存在不僅允許將車身蒙皮組裝到箱部的部分，而且還形成這兩個元件之間的密封接合件，因此也構成面板的密封接合件。

當車身蒙皮被添置和被膠合到箱部的部分上后，必須檢驗這樣的組件的密封性，因此要檢驗由膠合劑接合件形成的密封接合件的完整性。在此，完整性指的是密封接合件確保其密封性的能力。低的完整性或密封性缺陷可能有不同的原因，例如接合件受損或不良地定位在膠合道上，蒙皮在箱部的部分上的不良定位，蒙皮與不良地制成的箱部的部分不夠貼合等等。

為了檢驗由膠合劑接合件形成的密封接合件的完整性，一般對面板進行施加空氣壓，然后檢測由此組裝的箱部的部分與車身蒙皮之間的體積與結構外部之間的可能的壓差。這樣的壓差顯示由膠合劑接合件形成的密封接合件的密封性缺陷，或完整性損失。為了定位該缺陷，還可沿著膠合劑接合件施加顯示空氣泄漏的產品。

為了實施這樣的檢驗尾門箱部的部分與車身蒙皮之間的密封接合件的完整性的方法，由現有技術已知使用的設備由接收尾門箱部部分的框架和用于施加空氣壓的裝置、以及一個或多個覆蓋蒙皮的孔的受壓夾緊罩(法語cloches de bridage)構成。箱部的部分因此貼合在框架上，這允許用阻塞器來阻塞箱部的部分的孔。

實際上，車身蒙皮一般包括至少一個、甚至多個貫穿孔。在覆蓋尾門箱部的下部部分的車身蒙皮中，所述孔尤其對應于車牌照明器、尾門開閉控制件或尾門信號燈的容置部的植入，而在箱部的上部部分中，所述孔對應于用于擾流件的第三停車燈的植入等。必須在密封性檢驗過程期間封閉這些孔，以便只檢測由單一膠合劑接合件處的密封性缺陷而造成的可能的泄漏，而不檢測空氣通過這些孔的自然排出。

上述一個或多個罩允許通過覆蓋整個車身蒙皮而覆蓋這些孔并補償施加在位于箱部的部分與車身面板蒙皮之間的體積中的空氣超壓。因此，當位于箱部的部分與蒙皮之間的膠合劑接合件存在密封性缺陷時，能夠檢測到壓強的降低。

車身箱部的部分還必須以密封的方式緊貼框架，這是因為它也具有用于允許各種設備(像電線束)通過的孔。特別地，在箱部的部分是尾門的箱部的部分時，它包括用于集成鎖件、鉸鏈等的孔，出于上述原因，這些孔也必須被封閉。

上述檢驗設備具有許多缺陷。首先，由于它在空氣壓下運作和用以實現圍繞各個貫穿面板的蒙皮和箱部的部分的孔的密封性的夾緊元件的堅固性，它在重量和體積方面尤其可觀。