[實用新型]汽車車身移載機及汽車生產線

有效

• 申請號: 202021033277.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212532175U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 張帥偉;陳顯;姚得強;杜曉慶;孫夏露;朱瑞良;高春生;王祥
• 申請（專利權）人: 中汽昌興（洛陽）機電設備工程有限公司
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及汽車車身輸送設備領域，特別是涉及到了一種汽車車身移載機及汽車生產線。該汽車車身移載機包括升降部分和移載部分，升降部分包括基架、升降驅動裝置及升降體；移載部分包括架體和移載機構；所述升降部分的升降體與移載部分的架體集成而形成框架結構，所述架體與升降體至少有一部分是共用的。本實用新型的汽車車身移載機中，升降部分的升降體與移載部分的架體互相集成，從而形成升降體中有架體，架體中有升降體的結構，較之于現有技術中，簡單將升降臺與移載機組合的結構來說，構成部分減少，結構簡單，從而可降低成本，另外升降部分的升降體與移載部分的架體互相集成還促成了升降部分與移載部分的一體化，使之結構更加牢固可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身輸送設備領域，特別是涉及到了一種汽車車身移載機及汽車生產線。

背景技術

汽車的生產至少包括了沖壓、焊裝、涂裝及總裝等工序，在實際生產過程中，不同的工序往往是在不同的車間進行，同一工序有時也需要分別在不同的區域進行不同的操作，因此在生產過程中，需要車身在不同的區域的輸送線之間進行流轉，目前，車身在不同工序之間的流轉是通過輸送線上的車身載體進行的，由于輸送線不同導致車身載體不同，當車身在不同車身載體之間轉移時，需要有一個轉接工位。其中，一般焊裝車間與涂裝車間、涂裝車間與總裝車間之間的轉接大多都是通過移載機進行。具體是在兩車身載體之間設置固定的移載機，在移載機的兩側分別設置輔助升降裝置，具體工作時，通過升降裝置在移載機的上游處將車身從車身載體（輸送線的輸送滾床）上頂起，然后通過移載機將車身轉移至下游處的車身載體上方，通過下游的升降裝置將車身放置在下游的車身載體上。這種轉接方式需要兩臺升降機和轉載機配套才能完成，存在著單臺設備多，占地面積大的問題，導致設備本身及運行成本較高。而且由于升降裝置、滾床和移載機的相對位置固定才能工作，當移載機兩側是移動設備時（如電動移行機，偏轉滾床等），上述方式還無法滿足轉接的需求。

除了上述移載設備外，現有技術中還存在一種帶升降功能的移載機（升降式移載機），這種移載機在使用時設于兩車身載體輸送線之間。工作時，移載機首先從較低位置處升高，頂起上游車身載體上的車身，然后將其轉移至下游車身載體上方，最后下降，將車身載體放至在下游車身載體上，從而完成對車身的移載，實現兩車身載體之間的轉接。較之于上述固定式轉接方式而言，此種方式僅需一臺帶有升降功能的移載機即可完成，減少了單臺設備的數量和占地面積，可以在一定程度上降低成本，但是目前的帶升降功能的移載機多數是簡單的將升降平臺與移載機結合，直接將移載機安裝在升降平臺上形成，這種結構的升降式移載機在結構的可靠性以及成本上仍具有很大的優化空間，這種升降臺故障率高，一旦發生故障維修不方便且時間很長。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車車身移載機，以解決現有升降式移載機成本高、可靠性差的問題。同時，本實用新型的目的還在于提供使用了上述汽車車身移載機的汽車生產線。

本實用新型的汽車車身移載機采用如下技術方案：

汽車車身移載機，包括升降部分和移載部分，升降部分包括基架、驅動裝置及升降體；移載部分包括架體和移載機構；所述升降部分的升降體與移載部分的架體集成而形成框架結構，所述架體與升降體至少有一部分是共用的。

本實用新型的汽車車身移載機中，升降部分的升降體與移載部分的架體互相集成，從而形成升降體中有架體，架體中有升降體的結構，較之于現有技術中，簡單將升降臺與移載機組合的結構來說，構成部分減少，結構簡單，從而可降低成本，另外升降部分的升降體與移載部分的架體互相集成還促成了升降部分與移載部分的一體化，使之結構更加牢固可靠。

更進一步地，所述基架包括至少兩個立架，所述立架包括相對設置的導向立柱及連在兩導向立柱間的升降橫梁，各立架沿與所述升降橫梁垂直的方向間隔排列，所述升降橫梁構成升降部分的升降體的組成部分，升降橫梁的兩端分別與相應的導向立柱豎向導向配合，移載部分的架體與所述升降橫梁固定連接而一起形成所述框架結構。多個間隔排列的立架所形成的升降部分結構簡單，可以節省大量的材料。