[實用新型]一種汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置有效
| 申請號： | 202021030742.6 | 申請日： | 2020-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN212180177U | 公開（公告）日： | 2020-12-18 |
| 發明（設計）人： | 潘鴻青;潘文雅;潘造其 | 申請（專利權）人： | 常州市鼎峰燈業有限公司 |
| 主分類號： | G01M3/00 | 分類號： | G01M3/00 |
| 代理公司： | 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340 | 代理人： | 權雪雪 |
| 地址： | 213000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 霧燈 氣密 檢測 裝置 | ||
本實用新型公開了一種汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置，包括工作臺，工作臺的正面固定安裝有控制開關，工作臺的上表面開設有移動槽，工作臺的上表面設置有氣密檢測桿，工作臺的上表面均固定連接有支撐柱，多個支撐柱的上表面均固定連接有頂板，頂板的上表面開設有安裝孔。該汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置，通過設置安裝孔的內壁設置有壓合裝置，且壓合裝置包括有液壓缸，液壓缸的外表面與安裝孔的內壁固定安裝，從而具有壓合與氣密檢測一體化，且降低了操作人員的勞動力且提升了工作效率的特點。
技術領域
本實用新型涉及汽車零件檢測裝置技術領域，更具體地說，它涉及一種汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置。
背景技術
汽車前霧燈燈殼與反光鏡間一般采用卡扣連接的方式，由連接處的夾層內的圓形橡膠圈密封，在組裝過程中就要求先將燈殼與反光鏡連接在一起，之后再進行氣密檢測。
由于手工壓合會增大操作人員的勞動力，且壓合完成后還需要進行轉序到氣密檢測區，此過程較為繁瑣，不但使操作人員的工作量再次加大，還會降低工作效率
實用新型內容
針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置，其具有壓合與氣密檢測一體化，降低了操作人員的勞動力且提升了工作效率的特點。
為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：
一種汽車前霧燈壓合氣密檢測裝置，包括工作臺，工作臺的正面固定安裝有控制開關，工作臺的上表面開設有移動槽，工作臺的上表面設置有氣密檢測桿，工作臺的上表面均固定連接有支撐柱，多個支撐柱的上表面均固定連接有頂板，頂板的上表面開設有安裝孔；
安裝孔的內壁設置有壓合裝置，且壓合裝置包括有液壓缸，液壓缸的外表面與安裝孔的內壁固定安裝。
進一步地，液壓缸活塞桿的一端表面固定連接有壓板，工作臺的內部設置有腔體，液壓缸的型號為HOB40；
通過上述技術方案，壓板起到壓合反光鏡與燈殼。
進一步地，腔體的內底壁均固定連接有支撐桿，兩個支撐桿的外表面均通過軸承固定套接有螺紋桿，螺紋桿的外表面以中心為界兩端分別設置有左螺紋與右螺紋；
通過上述技術方案，支撐桿起到固定支撐的作用。
進一步地，左螺紋與右螺紋的外表面分別螺紋連接有左螺紋套與右螺紋套，左螺紋套與右螺紋套的外表面分別通過銷軸鉸接有第一連接桿與第二連接桿；
通過上述技術方案，左螺紋與右螺紋起到帶動左螺紋套與右螺紋套進行移動。
進一步地，第一連接桿與第二連接桿的一端表面均通過銷軸鉸接有支座，支座的下表面固定連接有升降板；
通過上述技術方案，升降板與支座配合起到固定第一連接桿與第二連接桿不擺動的作用。
進一步地，升降板的兩側表面與支撐柱的外表面接觸，腔體的一側內壁固定安裝有電機，電機的輸出軸通過聯軸器固定安裝有傳動軸，電機的型號為XD50GB775；
通過上述技術方案，電機起到帶動傳動軸進行旋轉作用。
進一步地，傳動軸的一端表面與螺紋桿的一端表面固定連接，左螺紋套與右螺紋套的外表面分別固定連接有第一移動桿與第二移動桿，第一移動桿與第二移動桿的上表面分別固定連接有第一夾塊與第二夾塊，第一夾塊與第二夾塊的一側表面均固定連接有防滑橡膠，控制開關和電機均與主電源電性連接；
通過上述技術方案，防滑橡膠起到固定時防滑作用。
綜上，本實用新型具有以下有益效果：
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