[實用新型]一種翻轉力簡易測量裝置

有效

• 申請號: 202021030376.4
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212482756U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李響;薄昊;劉占國;魏文廣;趙晉;張元勤;張立博
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說是一種翻轉力簡易測量裝置。該測量裝置包括支撐支架、力傳感器、手柄和螺紋桿；所述螺紋桿包括第一螺紋桿和第二螺紋桿；所述支撐支架的下端與第一螺紋桿的上端螺紋連接；所述第一螺紋桿的下端與力傳感器的上端螺紋連接；所述力傳感器的下端與第二螺紋桿的上端螺紋連接；所述第二螺紋桿的下端與手柄的上端螺紋連接。本實用新型支撐支架弧形結構與手柄外形結構緊密的結合，可以實現駕駛室穩定的受力翻轉，解除駕駛室的保護裝置，操作人員正常翻轉駕駛室，可進行多次翻轉力測量。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說是一種翻轉力簡易測量裝置。

背景技術

目前轎車和大部分輕型車均配備轎車機艙蓋翻轉機構和駕駛室扭桿式翻轉機構，在檢修發動機、離合器和變速器時，以進行維修、檢查、保養；機艙蓋翻轉力和駕駛室的翻轉力是重要的測試變量之一，也是重要的評價項目之一。以輕型車駕駛室為例，大部分輕型車均配備駕駛室手動翻轉裝置，駕駛室翻轉時，先解除翻轉安全防護裝置，同時翻轉機構本身也配置翻轉扭桿以減少手的推力，這樣操作人員可以省力的翻轉駕駛室，同時駕駛室重心沒有越過翻轉中心，在駕駛室自身重力的作用下，駕駛室存在一個使其復位的力，因此，在汽車研發過程中，駕駛室翻轉時最大力是重要的設計參數及指標。

發明內容

本實用新型提供了一種結構簡單的翻轉力簡易測量裝置，該測量裝置可以測量駕駛室翻轉時最大推力，以及類似具有翻轉機構功能的翻轉力。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：

一種翻轉力簡易測量裝置，該測量裝置包括支撐支架1、力傳感器2、手柄3和螺紋桿4；所述螺紋桿4與支撐支架1、力傳感器2和手柄3固定連接。

所述螺紋桿4包括第一螺紋桿和第二螺紋桿；

所述支撐支架1的下端與第一螺紋桿的上端螺紋連接；所述第一螺紋桿的下端與力傳感器2的上端螺紋連接；所述力傳感器2的下端與第二螺紋桿的上端螺紋連接；所述第二螺紋桿的下端與手柄的上端螺紋連接。

所述支撐支架1包括支撐端1-1和第一連接端1-2。

所述支撐端1-1為弧形結構。

所述第一連接端1-2為中間帶有內螺紋的圓柱形結構。

所述手柄3的上端為帶有內螺紋的第二連接端3-1。

本實用新型的有益效果為：

1)本實用新型結構簡單、成本低、使用壽命長、操作簡單方便以及可移植性好，對工程應用有重要意義；

2)本實用新型中支撐支架弧形結構與手柄外形結構緊密的結合，可以實現駕駛室穩定的受力翻轉，解除駕駛室的保護裝置，操作人員正常翻轉駕駛室，可進行多次翻轉力測量。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中支撐支架結構示意圖；

圖3為本實用新型中力傳感器的結構示意圖；

圖4為本實用新型中手柄的結構示意圖；

圖5為駕駛室翻轉示意圖；

圖中：1、支撐支架；2、力傳感器；3、手柄；4、螺紋桿；5、車架縱梁；6、駕駛室；7、翻轉手柄；1-1、支撐端；1-2、第一連接端；3-1、第二連接端。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部結構。