[實用新型]一種消聲器

有效

• 申請號: 202021029637.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212250185U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 姜明堯;潘琴;王兆日
• 申請（專利權）人: 江蘇常發農業裝備股份有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N13/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本實用新型屬于消音裝置領域，公開了一種消聲器，包括殼體、第一隔板、第二隔板、第一穿孔管和第二穿孔管，殼體內設有腔室；第一隔板和第二隔板將腔室依次分隔為第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的下部連接有進氣管，第二腔室的上部連接有排氣管；第一穿孔管穿過第一隔板和第二隔板，第一穿孔管位于第一腔室和第三腔室的管壁上形成有穿孔，第一穿孔管位于第三腔室內的端部與腔室靠近第三腔室的一端端部具有間距，第一穿孔管的外管壁與腔室的內側壁具有間距；第二穿孔管穿過第二隔板，第二穿孔管位于第二腔室和第三腔室的管壁上形成有穿孔。該消聲器不僅體積較小，可濾除特定頻段噪聲，而且具有自清潔功能，可去除消聲器內部積碳。

技術領域

本實用新型涉及消音裝置領域，尤指一種消聲器。

背景技術

柴油機因其工作特點，具有很大排氣噪聲，不僅影響使用舒適性，而且還對人體造成損害。針對柴油機的噪聲問題，主要解決方式是加裝消聲器。

現有的消聲器設計主要存在以下問題：(1)降噪無針對性，未考慮配套柴油機自身產生的噪聲特性和人體對噪聲的敏感及危害特性差別，不能達到配套柴油機最優的降噪效果。(2)現有消聲器主要利用擴張式設計，利用突然收縮和擴張截面消耗聲能，空間利用率低，為達到效果體積較大或降噪效果差，且排氣阻力大。(3)柴油機配套機械工作環境惡劣，易發生消聲器內廢氣積碳情況，損壞發動機，造成嚴重后果。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種消聲器，不僅體積較小，可針對性濾除特定頻段噪聲，而且具有自清潔功能，可去除消聲器內部積碳。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種消聲器，包括：

殼體，所述殼體內部形成有腔室；

第一隔板和第二隔板，均設置在所述腔室內，并沿所述殼體的長度方向將所述腔室依次分隔為第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室上連接有進氣管，所述第二腔室上連接有排氣管；

第一穿孔管，設置在所述腔室內并穿過所述第一隔板和所述第二隔板，所述第一穿孔管位于所述第一腔室和所述第三腔室的管壁上形成有穿孔，所述第一穿孔管位于所述第三腔室內的端部與所述腔室靠近所述第三腔室一端的端部具有間距，所述第一穿孔管的外管壁與所述腔室的內側壁具有間距；

第二穿孔管，設置在所述腔室內并穿過所述第二隔板，所述第二穿孔管位于所述第二腔室和所述第三腔室的管壁上形成有穿孔。

本方案中，整體采用隔板和穿孔管式結構，通過隔板將消聲器結構分為三個腔室，并通過穿孔管連接，利用穿孔與鄰近的消聲器壁形成等效亥姆霍磁共振腔，不僅針對性濾除特定頻段噪聲，而且體積較小，無需另行設計共振腔，排氣阻力小；第一穿孔管右端部距離消聲器右端部較近，產生阻力，不僅使氣流沖刷消聲器右側壁起到消聲和清除消聲器腔內積碳的效果，而且可利用靠近右側壁的風阻幫助氣流分散。

進一步優選地，所述第一穿孔管的數量為兩個，且沿所述殼體的寬度方向對稱設置在所述腔室內。

本方案中，兩個第一穿孔管對稱式布置，且右端部距離消音器右端部較近，產生阻力，使腔室內形成對稱紊流，進一步提高消聲和清除消聲器腔內積碳的效果。

進一步優選地，所述第二穿孔管位于兩個所述第一穿孔管中部的下方。

進一步優選地，所述第二穿孔管伸入所述第二腔室的長度大于等于所述第二腔室軸向長度的一半，且小于等于所述第二腔室軸向長度的3/4。

本方案中，排氣管設置在第二腔室的上部，第二穿孔管伸入第二腔室一段長度，可引導氣流向上渦旋從排氣管排出，增強異物和雨水進入的驅除能力。

進一步優選地，所述第一腔室的體積大于所述第二腔室的體積，所述第二腔室的體積大于所述第三腔室的體積。