[實用新型]一種單軌列車位置檢測裝置

有效

• 申請號: 202021029362.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212766280U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 丁華偉;王秋良
• 申請（專利權）人: 成都鐵路通信設備有限責任公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本實用新型公開了一種單軌列車位置檢測裝置，屬于軌道交通領域。包括用于安裝在軌道梁側面的安裝支架以及用于設置在穩定輪立柱上的卡板，卡板上靠近安裝支架的一側設有檢測感應板，安裝支架上并靠近檢測感應板的一側設有檢測傳感器，檢測傳感器的檢測端朝向檢測感應板設置，本實用新型具有結構簡單、安裝維護方便、安裝空間小，檢測傳感器與探測物所需距離小等優點。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體涉及一種單軌列車位置檢測裝置。

背景技術

在跨座式單軌系統中，因車輪都采用橡膠輪，只有穩定輪上的安全輪為金屬，可供電磁傳感器進行檢測，目前采用的做法是在穩定輪上下兩側分別安裝發送和接收傳感器對穩定輪進行檢測的方法實現列車定位；由于列車運行過程中由于空車、滿載、走行輪爆胎、走行輪脫膠、架構著陸及車輛本身晃動等多工況下，穩定輪上下移動幅度大，要求發送和接收傳感器間距較大，通常要達到400mm以上，傳感器設備穩定性受到諸多限制，由于是分離式安裝，在水泥梁上安裝復雜，通常還有軌旁電子檢測盒，安裝所需空間大，安裝復雜，且維護難度較大，通常需在梁體內預制安裝組件。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種單軌列車位置檢測裝置，具體技術方案如下：

一種單軌列車位置檢測裝置，包括用于安裝在軌道梁側面的安裝支架以及用于設置在穩定輪立柱上的卡板，卡板上靠近安裝支架的一側設有檢測感應板，安裝支架上并靠近檢測感應板的一側設有檢測傳感器，檢測傳感器的檢測端朝向檢測感應板設置。

作為優選，卡板與檢測感應板之間設有連接板，連接板包括設置在卡板上并與卡板滑動連接的連接端以及設置在連接端上的固定端。

作為優選，檢測感應板與固定端通過固定螺栓固定連接。

作為優選，連接端上設有連接齒紋，卡板上設有與連接齒紋配合的調節齒紋。

作為優選，連接端上設有第一直槽口，卡板上設有與第一直槽口配合的第二直槽口。

作為優選，還包括用于安裝在軌道梁內的電線管，電線管內設有與檢測傳感器連接的傳感器尾纜。

作為優選，檢測傳感器采用的類型為計軸傳感器。

作為優選，安裝支架與檢測傳感器螺紋連接。

作為優選，卡板的截面形狀為U型。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型適用于現代有軌列車的單軌軌道，工作人員在軌道梁的側面設置用于進行列車位置檢測的檢測傳感器，并在列車穩定輪的立柱上設置與檢測傳感器配合的檢測感應板。當列車到達檢測位置時，檢測傳感器能夠探測到檢測感應板，列車檢測單元可以根據檢測傳感器的“探測到/未探測到”來判斷列車“到達/未到達”檢測位置，同時判斷列車的運行方向，配合后續系統完成區段占用/空閑檢查。本實用新型具有結構簡單、安裝維護方便、安裝空間小，檢測傳感器與探測物所需距離小等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本實用新型中卡板的俯視圖；

圖4為本實用新型中卡板的正視圖；

圖5為本實用新型中連接板的俯視圖；

圖6為本實用新型中連接板的正視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

實施例