[實用新型]一種摩托車及其后懸掛四連桿機構

有效

• 申請號: 202021025720.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212290169U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳柯亮;謝文旭;楊秀舉;徐哲明;甘玉龍
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

1.一種摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，包括拉桿、擺臂杠桿以及減震器，所述拉桿第一端以及所述減震器的第一端分別可轉動地連接于車架，所述拉桿的第二端以及所述減震器的第二端分別可轉動地連接于所述擺臂杠桿的兩端，所述擺臂杠桿可轉動地連接于后平叉，所述擺臂杠桿上用于與所述拉桿、所述減震器以及所述后平叉轉動連接的連接點呈三角分布。

2.根據權利要求1所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述拉桿包括軸套以及平行并排布置的兩個桿件，兩個所述桿件的第一端均與所述軸套配合并通過所述軸套與所述車架可轉動連接，兩個所述桿件的第二端分別與所述擺臂杠桿可轉動連接。

3.根據權利要求1或2所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述擺臂杠桿包括V形主體，所述V形主體的兩側端部分別與所述拉桿的第二端以及所述減震器的第二端可轉動連接，所述V形主體中間拐角部與所述后平叉可轉動連接。

4.根據權利要求1或2所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述后平叉包括后平叉左臂、后平叉右臂以及中間連接板，所述后平叉左臂以及所述后平叉右臂通過所述中間連接板連接，所述擺臂杠桿與所述中間連接板可轉動連接。

5.根據權利要求4所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述中間連接板的縱向截面呈L形。

6.根據權利要求5所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述中間連接板的橫向連接部分和/或縱向連接部分呈箱型結構。

7.根據權利要求4所述的摩托車后懸掛四連桿機構，其特征在于，所述中間連接板上設置有兩個安裝座，兩個所述安裝座之間形成有安裝槽，所述擺臂杠桿在所述安裝槽內與所述中間連接板可轉動連接。

8.一種摩托車，其特征在于，包括如權利要求1-7任意一項所述的摩托車后懸掛四連桿機構。