[實用新型]一種汽車儀表板定位座

有效

• 申請號: 202021025609.1
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212373159U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 張書麟;金亞明;杜莉秋
• 申請（專利權）人: 寧波俋金機械有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車儀表板技術領域，且公開了一種汽車儀表板定位座，包括安裝板，所述安裝板的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽左右兩側的內表面上均固定連接有安裝軸承座，兩個所述安裝軸承座相互靠近一側的內表面固定連接有同一個轉動桿，所述轉動桿的頂部固定連接有儀表板主體。本實用新型通過控制旋鈕起到控制螺紋桿進行轉動的作用，螺紋桿的轉動起到使兩個螺紋夾持板在限位桿的限位下進行相反方向移動的作用，進而兩個螺紋夾持板朝相反方向移動達到牽引兩個擠壓滾輪通過擠壓受力圓臺調節儀表板主體傾斜角度的效果，從而通過螺紋傳動高精度調節儀表板主體傾斜角度達到提升使用質量和觀察效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表板技術領域，尤其涉及一種汽車儀表板定位座。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

隨著汽車配件的快速發展，對于汽車配件的要求也隨之提高，但是現有的汽車儀表板定位座因為不能很好的高精度調節儀表板傾斜角度，導致影響了正常的使用質量和觀察效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的汽車儀表板定位座因為不能很好的高精度調節儀表板傾斜角度，導致影響了正常的使用質量和觀察效率，而提出的一種汽車儀表板定位座。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車儀表板定位座，包括安裝板，所述安裝板的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽左右兩側的內表面上均固定連接有安裝軸承座，兩個所述安裝軸承座相互靠近一側的內表面固定連接有同一個轉動桿，所述轉動桿的頂部固定連接有儀表板主體，所述儀表板主體的背面固定連接有導向桿，所述安裝板的頂部固定連接有位于安裝槽背面的導向管，所述導向桿和導向管左側面的形狀均為弧形，所述導向桿遠離儀表板主體的一端插接在導向管的內表面上，所述導向桿的底部通過連接桿固定連接有受力圓臺。

所述安裝板的頂部開設有位于安裝槽與導向管之間的結合槽，所述結合槽左側的內表面上通過連接軸承座轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端貫穿安裝板固定連接有控制旋鈕，所述螺紋桿的外表面上螺紋連接有左右對稱的兩個螺紋夾持板，兩個所述螺紋夾持板的內螺紋方向相反，所述結合槽背面的內表面上固定連接有限位滑軌，所述螺紋夾持板的背面通過限位桿滑動連接在限位滑軌正面的內表面上，所述螺紋夾持板靠近受力圓臺的一端固定連接有安裝U形板，所述安裝U形板靠近受力圓臺一側的內表面通過轉軸轉動連接有擠壓滾輪。

優選的，所述導向桿和導向管左側面的弧度在九十度至一百二十度之間。

優選的，所述螺紋桿的長度不小于二十厘米，所述螺紋桿外表面的螺紋長度不小于十八厘米。

優選的，所述受力圓臺的外表面上固定連接有助滑墊，所述擠壓滾輪的外表面上固定連接有耐磨墊。

優選的，所述轉動桿和儀表板主體之間的連接方式為焊接，所述儀表板主體和導向桿之間的連接方式為螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過控制旋鈕起到控制螺紋桿進行轉動的作用，螺紋桿的轉動起到使兩個螺紋夾持板在限位桿的限位下進行相反方向移動的作用，進而兩個螺紋夾持板朝相反方向移動達到牽引兩個擠壓滾輪通過擠壓受力圓臺調節儀表板主體傾斜角度的效果，從而通過螺紋傳動高精度調節儀表板主體傾斜角度達到提升使用質量和觀察效率的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的右視結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；