[實用新型]一種離心機轉臂靜態稱重裝置

有效

• 申請號: 202021019811.3
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212082563U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陳磊;蔣春梅;洪建忠;成永博;張建全;趙世鵬
• 申請（專利權）人: 中國工程物理研究院總體工程研究所
• 主分類號: G01G19/14
• 分類號: G01G19/14;G01G21/08
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 田高潔

本實用新型涉及離心機技術領域，具體公開了一種離心機轉臂靜態稱重裝置，包括轉臂和轉臂支撐，所述的轉臂中部套設在轉臂支撐內，所述的轉臂的底部設置有安裝槽，所述的安裝槽的頂部固定設置有上頂塊，所述的安裝槽下方的轉臂支撐上設置有安裝孔，所述的安裝孔內設置有靜態稱重裝置，所述靜態稱重裝置的頂部抵在上頂塊的底部，并支撐轉臂使其底部不與轉臂支撐接觸。本實用新型的優點是通過配置在支撐點的四支稱重傳感器，精確測量轉臂的重量，通過計算得出轉臂的質心位置，最終通過重量配比或者配平機構令左右兩側數據完全相等，實現轉臂在靜態下的精確配平。

技術領域

本實用新型涉及離心機技術領域，特別是一種離心機轉臂靜態稱重裝置。

背景技術

所有的旋轉機械都應該盡量平衡，不平衡力使得離心機運轉過程中產生動載荷進而引起設備振動，導致系統運轉平穩性和精度降低、運動噪聲增大、運動部件加速磨損、轉子無法正常運轉、壽命縮短甚至主機傾覆等，影響整個離心機運行安全。

目前，國內大多數離心機配平都采用“理論配平”或“試運行配平”的方法。“理論配平”以力矩平衡為原理，或在配重側吊籃里放置一定質量的配重塊，或配平機構，來實現轉臂配平。但由于有人的因素，容易由于失誤造成配平失敗。“試運行配平”比“理論配平”要更進一步，具備“試運行配平”能力的離心機在轉臂與轉臂支承之間配備了測力組件，能在離心機運轉時進行實時監測。故在“理論配平”后、正式試驗前，可以通過低轉速的試運行，來檢測“理論配平”的效果。當發現“理論配平”失敗后，只能停機再次配平后再試運行。反復幾次后，即可保證轉臂配平。

傳統技術的缺點是：“理論配平”由于存在計算失誤的可能性，容易造成配平失敗。

“試運行配平”則需要在進行試驗前，反復試運行幾次才能將轉臂配平，效率較低。

導致上述缺點的原因是：測力組件僅能在運轉時對不平衡力進行監測，而無法進行靜態稱重進而進行靜態配平。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種離心機轉臂靜態稱重裝置，針對傳統“理論配平”或“試運行配平”方法不能實現離心機轉臂在靜止狀態下的平衡狀態的測量，本專利技術的目的就是實現離心機的靜態平衡狀態的測量以指導離心機靜態配平，從而提高運行效率。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種離心機轉臂靜態稱重裝置，包括轉臂和轉臂支撐，所述的轉臂中部套設在轉臂支撐內，所述的轉臂的底部設置有安裝槽，所述的安裝槽的頂部固定設置有上頂塊，所述的安裝槽下方的轉臂支撐上設置有安裝孔，所述的安裝孔內設置有靜態稱重裝置，所述靜態稱重裝置的頂部抵在上頂塊的底部，并支撐轉臂使其底部不與轉臂支撐接觸。

具體的，所述的靜態稱重裝置包括承力螺桿，所述承力螺桿置于所述安裝孔內，且其一端穿過安裝孔延伸出轉臂支撐的底部，所述承力螺桿的底部螺紋連接有承力螺母，所述承力螺桿中空設置，其內部滑動設置有一托盤，所述托盤與上頂塊之間設置有稱重傳感器，所述托盤的底部與承力螺母之間設置有推力球軸承。

具體的，所述的托盤的頂部設置有下頂塊，所述的稱重傳感器的底部放置在下頂塊上。

具體的，所述的稱重傳感器的底部設置有檔桿，所述的下頂塊的頂部豎直設置有一止轉銷釘，用于與檔桿配合限制稱重傳感器的轉動。

具體的，所述上頂塊的底部和下頂塊的頂部均設置有支撐槽，所述的稱重傳感器的頂部和底部分別置于上頂塊和下頂塊的支撐槽內。

具體的，所述的稱重傳感器的頂部和底部設置為球面結構。

具體的，所述的承力螺桿的上端外部設置有連接法蘭，所述的安裝孔為沉孔，所述的承力螺桿上的連接法蘭置于沉孔內并通過螺栓與轉臂支撐連接。

具體的，所述靜態稱重裝置關于轉臂支撐中心左右對稱設置有四個。