[實(shí)用新型]一種新型輕量化掛車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021019212.1
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212195643U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張超;韓興
• 申請（專利權(quán)）人: 河南華豫巨久車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種新型輕量化掛車車架，包括前車架與后車架，所述前車架與后車架的外側(cè)壁共同嵌入連接有第一連接架，所述前車架與后車架的內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)第一連接架的位置嵌入連接有第二連接架，所述第二連接架與第一連接架的中間位置均開設(shè)限位滑槽，所述前車架與后車架的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁邊緣處對應(yīng)限位滑槽的位于均固定連接有限位架。本實(shí)用新型中，通過掛車或其他牽引裝置拉動前車架，使限位架沿著第一連接架與第二連接架向著遠(yuǎn)離后車架的一側(cè)移動，直至移至所需要的長度，接著通過固定螺栓與固定螺孔的擰合使第一連接架與第二連接架完成在前車架與后車架上的固定，進(jìn)而完成車架整體長度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而減小工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提升工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型輕量化掛車車架。

背景技術(shù)

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合，載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車，被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車，是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段，具有迅速、機(jī)動、靈活、安全等優(yōu)勢，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸；

目前，現(xiàn)有的掛車車架的長度尺寸均為固定設(shè)置，因此不能根據(jù)實(shí)際的需要隨意調(diào)節(jié)車架的長度，只能進(jìn)行更換相應(yīng)規(guī)格的車架，不僅使用成本增加更換的工作效率還慢，十分不便，難以使工作人員的工作輕量化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型輕量化掛車車架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新型輕量化掛車車架，包括前車架與后車架，所述前車架與后車架的外側(cè)壁共同嵌入連接有第一連接架，所述前車架與后車架的內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)第一連接架的位置嵌入連接有第二連接架，所述第二連接架與第一連接架的中間位置均開設(shè)限位滑槽，所述前車架與后車架的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁邊緣處對應(yīng)限位滑槽的位于均固定連接有限位架，且限位架與限位滑槽之間嵌入連接，所述前車架的外表面底側(cè)靠近第一連接架的位置固定連接有支撐架，所述支撐架的外表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞端固定連接有限位塊，所述限位塊的底側(cè)固定連接有輔助滾輪。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二連接架、第一連接架的外表面兩端與前車架、后車架的外表面均對應(yīng)開設(shè)有若干固定螺孔，每兩個(gè)相鄰的所述固定螺孔共同螺紋連接有固定螺栓。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述前車架與后車架的內(nèi)側(cè)均固定連接有固定桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述支撐架的底端固定連接有支撐座，所述支撐座的表面對應(yīng)限位塊的位置開設(shè)有限位通槽，且限位通槽與限位塊之間嵌入連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

相鄰兩個(gè)所述第二連接架之間共同固定連接有多個(gè)連接六棱桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述后車架的底側(cè)遠(yuǎn)離第一連接架的一側(cè)設(shè)置有支撐滾輪。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

該一種新型輕量化掛車車架，首先通過支撐架上的液壓缸帶動限位塊逐漸下移，使限位塊沿著支撐座內(nèi)的限位通槽將輔助滾輪頂出，直至與路面接觸，從而便于輔助車架在未安裝至掛車上時(shí)整體長度的調(diào)節(jié)，接著通過掛車或其他牽引裝置拉動前車架，使前車架上的限位架沿著第一連接架與第二連接架向著遠(yuǎn)離后車架的一側(cè)移動，直至移至所需要的長度，接著通過固定螺栓與固定螺孔的擰合使第一連接架與第二連接架完成在前車架與后車架上的固定，進(jìn)而快速地完成車架整體長度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而減小工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提升工作效率。

附圖說明