[實用新型]一種翻轉打磨小車的工裝

有效

• 申請號: 202021018456.8
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN213258002U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 靳海
• 申請（專利權）人: 河南潤華通用裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 尹潔芳

一種翻轉打磨小車的工裝，用于解決背景技術中的技術問題，涉及打磨小車翻轉輔助設備技術領域，本實用新型包括相互平行的兩根豎向支架，所述豎向支架的兩端均固設有安裝板，所述安裝板上可拆卸的安裝有輪子，所述豎向支架間跨設有兩根相互平行的橫向支架，所述橫向支架上可拆卸的設有兩個受力組件，本實用新型通過在豎向支架兩端安裝上安裝板并在安裝板上可拆卸的安裝輪子，在需要運輸時使用輪子方便運輸，當不用運輸時則卸下輪子增加受力面積，通過受力組件的受力柱和受力槽的設置可實現對打磨小車橫梁的放置，通過設置實現對打磨小車的有力支撐，具有結構簡單，操作方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及打磨小車翻轉輔助設備技術領域，具體涉及一種翻轉打磨小車的工裝。

背景技術

打磨小車分解檢修完畢，進入打磨小車總成的組裝階段，各部件的裝配過程需要將打磨小車倒置過來，方便裝配作業，裝配時，打磨小車是分開的兩半狀態，需要在前海車輛段特種車輛檢修庫分別進行油管及連接固定件的后期組裝，待各部件裝配完畢后，再分別將打磨小車的每一半翻轉回正位，然后再將兩半小車裝配到一起。打磨小車是打磨車的重要大部件，每一半打磨小車的重量約2噸，長寬尺寸約4米×1.2米，翻轉必須借助吊車進行，為了保證翻轉過程的安全和順利，需要精細化的組織和管理，現有打磨小車在進行分解檢修時一般采用吊裝結合手拉葫蘆的方式對打磨小車進行翻轉，存在翻轉不便且待打磨小車檢修完成后也不便于將其運輸到所需要的軌道上，為解決上述技術問題，本實用新型提供一種翻轉打磨小車的工裝，用以解決背景技術中存在的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于：為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種翻轉打磨小車的工裝。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種翻轉打磨小車的工裝，包括相互平行的兩根豎向支架，所述豎向支架的兩端均固設有安裝板，所述安裝板上可拆卸的安裝有輪子，所述豎向支架間跨設有兩根相互平行的橫向支架，所述橫向支架上可拆卸的設有兩個受力組件。

進一步地，所述受力組件包括分別設置在兩根橫向支架上的受力柱，所述受力柱通過連接桿連接為一體，所述受力柱的底部固設有緊固板，所述緊固板上設有通孔，所述受力柱通過穿過通孔的緊固螺母螺栓和橫向支架連接為一體，所述受力柱的頂部設有用于放置打磨小車的小車橫梁的受力槽。

進一步地，所述受力槽和小車橫向接觸的面上均勻鋪設有緩沖墊。

進一步地，所述豎向支架和橫向支架間還固設有用于加固其連接的緊固桿。

進一步地，所述受力柱和緊固板間固設有輔助支撐的三角板。

進一步地，所述橫向支架間沿豎向等間距布設有多根橫桿。

進一步地，所述輪子之間的間距和鋼軌軌距匹配。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過在豎向支架兩端安裝上安裝板并在安裝板上可拆卸的安裝輪子，在需要運輸時使用輪子方便運輸，當不用運輸時則卸下輪子增加受力面積，通過受力柱和受力槽的設置可實現對打磨小車橫梁的放置，以便后期輔助實現對打磨小車的翻轉，具有結構簡單，操作方便的優點。

2、本實用新型所述受力組件包括分別設置在兩根橫向支架上的受力柱，所述受力柱通過連接桿連接為一體，所述受力柱的底部固設有緊固板，所述緊固板上設有通孔，所述受力柱通過穿過通孔的緊固螺母螺栓和橫向支架連接為一體，所述受力柱的頂部設有用于放置打磨小車的小車橫梁的受力槽，所述受力槽和小車橫向接觸的面上均勻鋪設有緩沖墊，通過受力組件的設置，可將打磨小車的橫梁放置在受力組件的受力槽內，從而使得本實用新型的工裝實現對打磨小車的支撐，便于后續對打磨小車的翻轉，同時也便于打磨完成后的打磨小車運輸。