[實(shí)用新型]一種自發(fā)光道路分道柱有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021018343.8 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN212896042U | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-04-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 顧繼華;羅愛(ài)雄;顧東明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蘇州永騰建筑裝飾有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01F15/00 | 分類號(hào): | E01F15/00;E01F9/619;E01F9/615;E01F9/627 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 215100 江蘇省蘇州市吳*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)光 道路 分道 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自發(fā)光道路分道柱,旨在解決傳統(tǒng)分道柱因長(zhǎng)度固定適用性差的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是:包括底板和柱體,底板與柱體固定連接,柱體設(shè)置為若干可拆裝的柱塊,相鄰柱塊之間設(shè)有連接結(jié)構(gòu),柱塊的兩端對(duì)稱設(shè)有用于放置連接結(jié)構(gòu)的放置孔,放置孔的孔壁上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有卡槽,連接結(jié)構(gòu)包括兩塊連接桿,連接桿相背離的一側(cè)均設(shè)有穿插在卡槽內(nèi)的卡塊,連接塊相對(duì)的一側(cè)固定連接有若干用于推動(dòng)卡塊進(jìn)入卡槽的彈簧一,本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得分道柱的長(zhǎng)度可以改變,進(jìn)而解決了傳統(tǒng)分道柱因長(zhǎng)度固定適用性差的問(wèn)題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種道路安全設(shè)施,更具體地說(shuō),它涉及一種自發(fā)光道路分道柱。
背景技術(shù)
在道路施工或特定道路車(chē)輛導(dǎo)流時(shí),往往需要在地面上固定設(shè)置用于導(dǎo)流車(chē)輛的分道柱,最常見(jiàn)的警示柱一般為塑料的中空?qǐng)A柱體,其底部通過(guò)螺栓等固定在地面上。
在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,由于地形等原因使得分道柱的有效警示長(zhǎng)度會(huì)縮短,甚至?xí)适Х值乐木咀饔茫粌H影響分道柱的導(dǎo)流的功能更有甚至?xí)驗(yàn)榉值乐鶎?dǎo)流功能的喪失使得交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行受到影響,由于傳統(tǒng)的分道柱通常設(shè)置為一體的結(jié)構(gòu),自身的長(zhǎng)度很難改變,進(jìn)而適用各種地形,因而一種可以改變自身長(zhǎng)度適用不同地形因素的分道柱就很有必要。
本實(shí)用新型提出一種新的技術(shù)方案來(lái)解決傳統(tǒng)分道柱因長(zhǎng)度固定適用性差的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種自發(fā)光道路分道柱,通過(guò)將整體結(jié)構(gòu)設(shè)置為可拆分的結(jié)構(gòu),使得整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度可以改變,進(jìn)而增強(qiáng)了分道柱的適用性。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種自發(fā)光道路分道柱,包括底板和柱體,所述底板與所述柱體固定連接,所述柱體設(shè)置為若干可拆裝的柱塊,相鄰所述柱塊之間設(shè)有連接結(jié)構(gòu),所述柱塊的兩端對(duì)稱設(shè)有用于放置所述連接結(jié)構(gòu)的放置孔,所述放置孔的孔壁上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有卡槽,所述連接結(jié)構(gòu)包括兩塊連接桿,所述連接桿相背離的一側(cè)均設(shè)有穿插在所述卡槽內(nèi)的卡塊,所述連接桿相對(duì)的一側(cè)固定連接有若干用于推動(dòng)所述卡塊進(jìn)入所述卡槽的彈簧一。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,底板的設(shè)置用于支撐整體結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)與地面的連接,柱體的設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)警示柱的作用,將柱體設(shè)置為可拆裝的柱塊使得柱體自身的長(zhǎng)度可以改變,進(jìn)而使得整體結(jié)構(gòu)的適用范圍更廣,連接結(jié)構(gòu)的設(shè)置用于連接相鄰的柱塊,放置孔的設(shè)置用于放置連接結(jié)構(gòu),使得連接結(jié)構(gòu)可以被收納起來(lái),使得整體結(jié)構(gòu)外觀更好,卡槽的設(shè)置用于穿插卡塊,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連接結(jié)構(gòu)對(duì)于相鄰柱塊的連接,連接桿的設(shè)置用于承載連接結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分,彈簧一的設(shè)置利用被壓縮的彈簧一產(chǎn)生的彈力將連接桿上設(shè)置的卡塊推入到卡槽內(nèi),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連接結(jié)構(gòu)連接的功能。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述放置孔的孔壁上還開(kāi)設(shè)有用于嵌合所述連接桿的嵌槽,所述嵌槽與所述卡槽相通。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,嵌槽的設(shè)置用于嵌合連接桿,通過(guò)增大連接處的接觸面積,使得連接結(jié)構(gòu)對(duì)于柱塊的連接更加穩(wěn)定。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接桿之間還固定連接有若干加強(qiáng)伸縮桿。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,加強(qiáng)伸縮桿的設(shè)置用于增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,進(jìn)而可以延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述柱塊還包括底塊,所述底塊與所述底板之間固定連接有彈簧二。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,底塊的設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)柱體與底板的連接,彈簧二的設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)柱體的復(fù)位,使得柱體在被碰撞的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)復(fù)位,進(jìn)而可以延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底塊上周向均勻設(shè)有若干連接塊一,所述底板上開(kāi)設(shè)有滑槽,所述滑槽長(zhǎng)度方向上固定連接有滑桿,所述滑桿上滑動(dòng)連接有連接塊二,所述連接塊二與所述滑槽的槽壁之間的所述滑桿上套設(shè)有彈簧三,所述連接塊一和所述連接塊二之間鉸接有彈性件。
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- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車(chē)輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來(lái)減小由于車(chē)輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車(chē)道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成
- 一種道路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方法及設(shè)備
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