[實用新型]一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置

有效

• 申請號: 202021017389.8
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212716644U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 李磊;陳剛;黃定著;艾國平;陽軍生;游廣;陳林成;熊文;魯朝陽;謝亦朋;梁雄;黃靚鈺;張聰
• 申請（專利權）人: 中交一公局橋隧工程有限公司;中交一公局集團有限公司;中南大學
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 楊斌;文立興

本實用新型公開了一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置，包括集合槽、運輸滑槽、放置于隧道內上導洞的上基座和放置于隧道內下導洞的下基座，上基座上設置有下料口，集合槽的上端與下料口連接，該集合槽的下端與傾斜設置的運輸滑槽的上端連接，運輸滑槽的下端通過下基座支撐。本實用新型將隧道上導洞的渣土運輸至下導洞過程中，無需動力設備，無需專門的施工人員在渣土運輸處操作，上導洞的渣土運輸至本裝置處便可直接傾泄至集合槽，通過運輸槽運輸至下導洞，裝載汽車也可以直接在運輸槽出口端直接裝載，避免二次裝卸渣土。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程技術領域，尤其涉及一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置。

背景技術

隨著我國隧道建筑技術的發展，大斷面隧道的建設越來越常見，而大斷面分部開挖隧道常在上導洞底部施作臨時仰拱控制隧道變形。臨時仰拱的存在使得上導洞開挖的渣土需要集中運輸到下導洞，然后由出渣汽車運往隧道外，而渣土從上導洞運輸到下導洞是一個較大的難題，其運輸效率對隧道出渣速度的影響非常大。因此，需要簡單高效地將上導洞渣土運輸至下導洞。

目前，對于大斷面分部開挖隧道上導洞渣土運輸方面，現場常采用的運輸方式是在隧道上導洞架設支架通過電動葫蘆將裝載渣土的運輸小斗車直接垂直運輸至下導洞，存在以下缺點：(1)需要動力設備、增加工程成本；(2)受限于電動葫蘆運輸動力，每次運輸渣土體積小，效率低下；(3)渣土向下運輸時，需要專門的施工人員操作電動葫蘆。因而克服傳統大斷面分部開挖隧道上導洞渣土運輸方式的缺點，因地制宜地設計一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置是一個急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種大斷面分部開挖隧道渣土運輸裝置，包括集合槽、運輸滑槽、放置于隧道內上導洞的上基座和放置于隧道內下導洞的下基座，所述上基座上設置有下料口，所述集合槽的上端與所述下料口連接，該集合槽的下端與傾斜設置的所述運輸滑槽的上端連接，所述運輸滑槽的下端通過所述下基座支撐。

進一步的，所述上基座上設置有移動輪裝置，所述移動輪裝置包括支撐所述上基座的上基座支撐輪，所述下基座的下端安裝有下基座支撐輪。

進一步的，所述移動輪裝置還包括連接座、連接桿、套環和轉軸，所述連接座上設置有安裝槽，所述轉軸固接在所述安裝槽內，所述套環套接在所述轉軸上，所述連接桿的一端與所述套環固接，另一端與所述上基座支撐輪固接，所述安裝槽內可拆式安裝有一用于限制上基座支撐輪向水平轉動的插銷。

進一步的，所述上基座為一木板，所述木板的一端設置有與集合槽連接的半橢圓形開口。

進一步的，所述運輸滑槽為由矩形鋼板卷繞而成的弧形槽，所述集合槽由一異形鋼板卷繞而成，所述異形鋼板包括梯形板和頂邊為曲線的曲邊板組成，所述曲邊板的頂邊卷繞為與所述半橢圓形開口連接的半橢圓形，所述梯形板的底邊卷繞為與所述運輸滑槽連接的弧形。

進一步的，所述運輸滑槽與集合槽鉸接，且所述運輸滑槽的上端位于所述集合槽下端的下側，所述運輸滑槽的下端設置有限位管，所述下基座的上端可轉動式卡接在所述限位管之間。

進一步的，所述運輸滑槽向所述集合槽的上端延伸。

進一步的，所述下基座包括弧形鋼管、直鋼管和連接鋼管，相對設置的直鋼管之間連接有所述連接鋼管，所述直鋼管的上端與所述弧形鋼管連接，下端與所述下基座支撐輪連接，所述弧形鋼管卡接在所述限位管之間。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：