[實用新型]一種測試燃料電池的氮氣回吹控制系統

有效

• 申請號: 202021016500.1
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212965331U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 徐學敏;武雷雷;顧杰
• 申請（專利權）人: 上海華依科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/378
• 分類號: G01R31/378;G01D21/02;G05D27/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本實用新型公開了一種測試燃料電池的氮氣回吹控制系統，包括連接氮氣氣源的氣路主通道，主通道上依次設有第一壓力傳感器、第一過濾器、第一減壓閥和第二壓力傳感器，經第二壓力傳感器后，主通道分叉為回吹氫氣管路和回吹空氣管路，回吹氫氣管路和回吹空氣管路分別連接測試燃料電池的氫氣入口和空氣入口；沿氣流方向，回吹氫氣管路上依次設有第一氣動角座閥、第一吹掃標尺、第一單向閥和第三壓力傳感器；而回吹空氣管路上依次設有第二氣動角座閥、第二吹掃標尺、第二單向閥和第四壓力傳感器；在主通道上引出一條用于查驗泄漏情況的試漏管路，位于試漏管路終端的試漏接口可選擇性與測試燃料電池相連；試漏管路上設有第二減壓閥和開關閥。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池測試技術領域，具體涉及一種測試燃料電池的氮氣回吹控制系統結構。

背景技術

越來越多的國家將大型燃料電池的開發作為重點研究項目，進一步，企業也加大了燃料電池技術的研究與開發力度，隨著許多重要成果的不斷得出，燃料電池取代傳統發電機及內燃機而廣泛應用于發電及汽車上也成為了可能。相應的，相關的電池檢測技術也需要與時俱進，以快速適應市場的需求。

而現有的測試技術中，對于燃料電池測試完成后的氣體吹掃排空環節則較少被考慮到，因而測試過程的安全性存在一定的不足。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的上述不足，提供一種可以有效清除燃料電池測試管路內氣體，保證測試安全性的測試燃料電池的氮氣回吹控制系統。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種測試燃料電池的氮氣回吹控制系統，其特點為，包括：

一連接氮氣氣源的氣路主通道，所述氣路主通道上依次設置有用于實時監控管道輸入壓力的第一壓力傳感器、用于消除氮氣雜質的第一過濾器、第一減壓閥和用于實時監控管道輸入壓力的第二壓力傳感器，經所述第二壓力傳感器后，所述氣路主通道分叉為回吹氫氣管路和回吹空氣管路，所述回吹氫氣管路連接所測試燃料電池的氫氣入口，所述回吹空氣管路連接所測試燃料電池的空氣入口；沿氣流方向，所述回吹氫氣管路上依次設置有第一氣動角座閥、第一吹掃標尺、第一單向閥和第三壓力傳感器；沿氣流方向，所述回吹空氣管路上依次設置有第二氣動角座閥、第二吹掃標尺、第二單向閥和第四壓力傳感器；其中，在所述氣路主通道上還引出一條用于查驗燃料電池泄漏情況的試漏管路，位于該試漏管路終端的試漏接口可選擇性與所測試燃料電池的氫氣入口連接；所述試漏管路上設置有第二減壓閥和開關閥。

作為本技術方案的進一步改進，所述試漏管路從所述第一過濾器和第一減壓閥間的氣路主通道上引出。

也作為本技術方案的進一步改進，所述試漏接口經一泄漏儀選擇性連接所測試燃料電池的所述氫氣入口。(當泄漏儀連通氫氣入口時，回吹管路的氫氣路與燃料電池的氫氣入口控制為不連通狀態。)

也作為本技術方案的進一步改進，所述氣路主通道上還設有第一壓力表，所述第一壓力表設于所述第一壓力傳感器的前端位。

還作為本技術方案的進一步改進，所述回吹氫氣管路上設有第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器位于所述第一單向閥和所述第三壓力傳感器間。

同樣作為本技術方案的進一步改進，所述回吹空氣管路上設有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器位于所述第二單向閥和所述第四壓力傳感器間。

作為本實用新型的優選實施例之一，所述試漏管路上設有第二壓力表，所述第二壓力表設于靠近所述試漏接口的管路上。

進一步，所述開關閥為一手動球閥，所述手動球閥設于所第二壓力表和所述第二減壓閥之間。

采用上述技術方案的測試燃料電池的氮氣回吹控制系統，具有如下有益效果：

1、該測試燃料電池的氮氣回吹控制系統可有效實現燃料電池測試時的氮氣回吹控制。