[實用新型]一種手動推拉式頂窗裝置

有效

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• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212219861U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 錢汝懷;黃志文;羅根平
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22;E06B3/46;E05D13/00;E06B7/14
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型涉及客車頂窗技術領域，尤其涉及一種手動推拉式頂窗裝置，包括若干頂窗、頂窗外框，所述頂窗外框為由前后兩側的滑槽型材和左右兩側的限位型材構成的方框形結構，所述滑槽型材上設有與所述頂窗相同數量的滑槽，所述滑槽與所述頂窗的前后兩端配合滑動；所述頂窗的左右兩端分別設有向上方和下方凸起的上限位塊和下限位塊，下方的所述頂窗的兩個上限位塊之間形成用于其上方所述頂窗右側下限位塊滑動的限位空間。本實用新型非常簡便地實現了即能滿足客車頂部全景式視野，且頂窗1的開啟和關閉十分簡單；同時，能夠滿足客車頂窗密封的要求，以免雨水通過頂窗流入客車內，影響乘客的乘車體驗。

技術領域

本實用新型涉及客車頂窗技術領域，尤其涉及一種手動推拉式頂窗裝置。

背景技術

目前，絕大多數客車頂部采用封閉式頂蓋蒙皮或封閉式頂蓋玻璃，無法滿足客車頂部全景式的視野要求；當頂蓋玻璃能夠打開時，要保證其密封，不然會有雨水流入車內，十分影響乘客的乘車體驗。

正是基于上述原因，本實用新型提供了一種手動推拉式頂窗裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種手動推拉式頂窗裝置，既解決客車頂部局部區(qū)域即能實現全景式視野的需要，又可實現客車頂部的密封。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種手動推拉式頂窗裝置，包括若干頂窗、頂窗外框，所述頂窗外框為由前后兩側的滑槽型材和左右兩側的限位型材構成的方框形結構，所述滑槽型材上設有與所述頂窗相同數量的滑槽，所述滑槽與所述頂窗的前后兩端配合滑動；所述頂窗的左右兩端分別設有向上方和下方凸起的上限位塊和下限位塊，下方的所述頂窗的兩個上限位塊之間形成用于其上方所述頂窗右側下限位塊滑動的限位空間。

所述頂窗包括鋼化玻璃、鋁合金框、減震膠條和滑輪，所述鋼化玻璃固定于呈方框形的鋁合金框上；所述減震膠條與滑輪間隔設置于所述鋁合金框的前后兩端用于與所述滑槽型材上的滑槽配合滑動。

所述上限位塊的頂部和所述下限位塊的底部設有用于安裝密封膠條的開口。

所述限位型材的內側壁上設有與所述頂窗相同數量的限位板；所述上限位塊與所述下限位塊之間設有用于所述限位板插入的間隙。

所述滑槽型材的底部設有與之連接的流水槽型材，所述流水槽型材上設有固定扣；最下方的所述頂窗的鋁合金框的下表面上設有與所述固定扣匹配卡接的卡接件。

本實用新型的有益效果在于：

（1）本實用新型非常簡便地實現了即能滿足客車頂部全景式視野，且頂窗1的開啟和關閉十分簡單；同時，能夠滿足客車頂窗密封的要求，以免雨水通過頂窗流入客車內，影響乘客的乘車體驗。

附圖說明

圖1是本實用新型關閉時的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型開啟時的整體結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型中頂窗的結構示意圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是頂窗開啟時縱向原理示意圖；

圖7是頂窗關閉時縱向原理示意圖。

圖中：1頂窗，2頂窗外框，3上限位塊，4下限位塊，5間隙，6滑槽型材，7流水槽型材，8限位型材，9固定扣，10鋼化玻璃，11鋁合金框，12減震膠條，13滑輪，14密封膠條，15限位板，16卡接件。

具體實施方式

下面對本實用新型進一步說明：