[實用新型]一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板

有效

• 申請號: 202021015247.8
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212179732U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 鄭亞娜;李赤民;王瑞;邸超;方舒豪;武軍偉
• 申請（專利權）人: 青島中科方舟航空科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/28
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本實用新型提供了一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板，包括第一樣板和第二樣板；第一樣板設置有第一固定結構、第一測量槽和第一斜面；第二樣板設置有第二固定結構、第二測量槽和第二斜面；第一固定結構和第二固定結構分別設置于第一樣板和第二樣板的一端；第一固定結構和第二固定結構在形狀、大小和位置上相匹配；第一測量槽設置于第一斜面上遠離第一固定結構的一端；第二測量槽設置于第二斜面上遠離第二固定結構的一端；第一測量槽和第二測量槽的深度保持一致，內部上均設置有測量裝置；第一測量槽和第二測量槽在大小和位置上相匹配。本實用新型在不借助型架的基礎上實現操縱面中立面的確定，進而實現對操縱面凹凸量和剪刀差的測量檢驗。

技術領域

本實用新型屬于飛機結構檢測領域，具體涉及一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本實用新型相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

飛機操縱面是鉸接在飛機機翼、水平尾翼和垂直尾翼上的可動翼面，用來控制飛機的橫向和縱向飛行姿態，包括操縱面(比如升降舵、副翼、方向舵等)、輔助操縱面(比如前緣縫翼、襟翼、擾流板等)和特殊操縱面(比如鴨翼)。飛機操縱面的制造精度對分機飛行過程中的氣動力和舵面工作效率影響較大，尤其是高速運行的飛機，制造面的精度較低可能會引起飛機飛行過程中失事。

目前，操縱面的檢驗主要包括凹凸量檢驗、剪刀差檢驗和間隙檢驗三部分。其中，凹凸量檢驗和剪刀差檢驗在測量之前均需要確定操縱面的中立位置，目測確定中立位置會存在很大的誤差，進而導致凹凸量和剪刀差的檢驗存在很大的測量誤差；在檢驗的過程中需要借助型架，但是在飛機在型架下的時候無法對操縱面的凹凸量及剪刀差進行測量檢驗。另外，在檢驗的過程中，需要借助較多的工裝，檢驗過程比較繁瑣。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板，本實用新型在不借助型架的基礎上實現操縱面中立面的確定，進而實現對操縱面凹凸量和剪刀差的測量檢驗。

根據一些實施例，本實用新型的方案提供了一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板，采用如下技術方案：

一種飛機操縱面吻合性檢驗樣板，包括第一樣板和第二樣板；所述第一樣板設置有第一固定結構、第一測量槽和第一斜面；所述第二樣板設置有第二固定結構、第二測量槽和第二斜面；

所述第一固定結構和第二固定結構分別設置于第一樣板和第二樣板的一端，用于實現第一樣板和第二樣板水平方向上的固定連接；

所述第一固定結構和第二固定結構在形狀、大小和位置上相匹配；

所述第一斜面和第二斜面分別設置在第一樣板和第二樣板上；

所述第一斜面和第二斜面構成開口，開口方向為遠離第一固定結構和第二固定結構的一側；

所述第一測量槽設置于第一斜面上遠離第一固定結構的一端，呈凹陷的矩形結構；

所述第二測量槽設置于第二斜面上遠離第二固定結構的一端，呈凹陷的矩形結構；

所述第一測量槽和第二測量槽的深度保持一致，內部上均設置有測量裝置；

凹陷的矩形結構能夠保證測量過程中測量裝置與測量點不會接觸，不會造成測量上的縱向誤差，保證了測量的精度；

所述第一測量槽和第二測量槽在大小和位置上相匹配。

進一步的，所述第一樣板和第二樣板的外部形狀設置為方形的板狀結構。

進一步的，所述第一樣板和第二樣板均采用厚度為8mm～15mm的鋁板，用于提高第一樣板和第二樣板的強度，使之不易變形。

進一步的，所述第一固定結構設置為凹槽或凸起結構。