[實用新型]一種新型主軸箱

有效

• 申請號: 202021014616.1
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN214392367U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 林智敏;洪培英;丁革新;吳寶霖;林榕棟;黃嘉鴻
• 申請（專利權）人: 泉州市海恩德機電科技發展有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00;B23Q11/12
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 林麗英

本實用新型公開一種新型主軸箱，其中，包括儲存冷卻液的儲液腔，對主軸一端軸承進行冷卻的第一冷卻腔，以及對主軸另一端軸承進行冷卻第二冷卻腔。采用上述結構后，可在儲液腔內設置抽液裝置。工作時，抽液裝置抽取儲液腔內的冷卻液，并分別輸送至第一冷卻腔和第二冷卻腔內，使得冷卻液進入第一冷卻腔和第二冷卻腔后可與內部的發熱軸承直接接觸吸熱，具有冷卻降溫的效果。與現有技術相比，本新型主軸箱結構簡單，方便生產制造。并且冷卻液在主軸箱內部流動，方便冷卻液與發熱部位接觸吸熱，提高冷卻散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及主軸箱結構領域，具體涉及的是一種新型主軸箱。

背景技術

在現有機械設備中，主軸大多通過軸承轉動安裝在主軸箱中，在工作過程中，由于主軸高速轉動，會使得主軸和軸承的溫度過高，尤其在切割機領域中，溫度過高容易使主軸和軸承膨脹，影響切割精度。為了解決上述主軸和軸承溫度過高的問題，現有的設備大多在主軸箱的側壁上開通冷卻液流槽，并向冷卻液流槽內輸送流動的冷卻液，通過冷卻液吸熱的方式來對主軸箱進行散熱冷卻處理。但現有的冷卻方式中，由于冷卻液只能在主軸箱內循環流動，無法與主軸以及軸承直接接觸，導致吸熱效果較差，無法對主軸和軸承進行快速降溫。

有鑒于此，本申請人針對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新型主軸箱，冷卻液可在主軸箱內循環流動，結構簡單、方便生產制造。冷卻液可與軸承部位接觸，方便冷卻液對軸承進行吸熱冷卻，提高散熱效率。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種新型主軸箱，其中，包括儲存冷卻液的儲液腔，對主軸一端軸承進行冷卻的第一冷卻腔，以及對主軸另一端軸承進行冷卻第二冷卻腔。

進一步的，所述儲液腔處于第一冷卻腔和第二冷卻腔之間。

進一步的，所述儲液腔的一端與第一冷卻腔連通且另一端與第二冷卻腔連通。

進一步的，所述儲液腔的側壁設有與第一冷卻腔連通的第一連通口，以及與第二冷卻腔連通的第二連通口。

進一步的，所述第一連通口包括供冷卻液進入第一冷卻腔的第一進液口，所述第二連通口包括供冷卻液進入第二冷卻腔的第二進液口。

進一步的，所述第一進液口包括第一進液孔和第二進液孔。

進一步的，所述第一連通口還包括供冷卻液回流至儲液腔的第一出液口，所述第二連通口還具有供冷卻液回流至儲液腔的第二出液口。

進一步的，所述第一冷卻腔包括容置第一軸承的第一容置腔，和容置第二軸承的第二容置腔。

進一步的，所述第二容置腔對應所述第二進液孔設置。

進一步的，所述第二容置腔設在第二進液孔的正下方。

進一步的，所述第一冷卻腔還包括將冷卻液從第一進液口導向第一容置腔和第二容置腔的導油套。

進一步的，所述導油套對應所述第一進液孔設置。

進一步的，所述導油套設在第一進液孔的正下方。

進一步的，所述導油套包括套設在主軸上并抵頂于第一軸承和第二軸承內圈之間的內限位套，以及套設在內限位套外并抵頂于第一軸承和第二軸承外圈之間的外限位套。

進一步的，所述內限位套和外限位套之間具有導液間隙，所述外限位套形成有與所述間隙相連通的導液孔。

進一步的，所述第一軸承和第二軸承的軸承游隙均與所述導液間隙連通。

進一步的，所述第一軸承和第二軸承的軸承游隙均與所述導液間隙相對應。