[實用新型]一種電機生產線的轉向結構

有效

• 申請號: 202021014495.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212558104U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 陳孝榮;曹孟勇;許小虎;曹慧明
• 申請（專利權）人: 上海君馳實業發展有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電機生產線的轉向結構，涉及電機生產設備技術領域，包括相互平行設置的第一橫軌和第二橫軌以及位于第一橫軌和第二橫軌之間的轉向豎軌，所述第一橫軌和第二橫軌的頂部均滑動有轉運平臺，所述第一橫軌和第二橫軌的轉動方向相反，所述轉向豎軌的頂部滑動安裝有轉運架，所述轉運架上安裝有用于控制轉運平臺進入轉運架和從轉運架移出的轉運結構。本實用新型利用轉運結構和轉運架的配合，實現對轉運平臺在第一橫軌和第二橫軌之間的轉運，避免人工搬運，轉運更加方便快捷，節省人力，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電機生產設備技術領域，尤其是涉及一種電機生產線的轉向結構。

背景技術

電機一般由定子、轉子、端蓋、機座和軸承組成，在生產過程中，定子組裝完成后，需要將定子、轉子和端蓋等進行組裝，組裝一般是流水線生產。

如申請號為CN201810625403.3的中國發明專利申請文件中公開了一種電動汽車電機轉子的加工生產線，四個從動鏈輪兩兩為一組相互平行地轉動連接在機架上，且每組的兩個從動鏈輪之間通過鏈條相聯動；連接軸轉動連接在機架上，兩個主動鏈輪固定連接在連接軸上，且兩個主動鏈輪對應與兩鏈條相嚙合，電機通過減速機與連接軸相連；若干支撐輥相隔一定間隙地轉動連接在機架上；若干個支撐工裝相隔一定間距地插接在鏈條上，且支撐工裝的下端支撐于支撐輥上。

上述專利申請文件中，將電機轉子或者電機底座放在支撐工裝上，利用鏈條與支撐工裝之間的插接配合，實現支撐工裝在鏈條上的移動；但是，該種鏈條一般適用在直線傳輸中，對于相鄰的兩條生產線安裝工序都是相連的，現有技術中，一條生產線安裝結束后，需要將支撐工裝搬運至另一生產線上，搬運過程非常麻煩，浪費人力，影響生產效率。因此，需要提出一種新的方案來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種電機生產線的轉向結構。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電機生產線的轉向結構，包括相互平行設置的第一橫軌和第二橫軌以及位于第一橫軌和第二橫軌之間的轉向豎軌，所述第一橫軌和第二橫軌的頂部均滑動有轉運平臺，所述第一橫軌和第二橫軌的轉動方向相反，所述轉向豎軌的頂部滑動安裝有轉運架，所述轉運架上安裝有用于控制轉運平臺進入轉運架和從轉運架移出的轉運結構。

通過采用上述技術方案，該轉向結構在具體使用時，轉運平臺首先在第一橫軌上滑動，當滑動至轉向豎軌時，轉運結構配合第一橫軌將轉運平臺從第一橫軌上轉移至轉運架上，轉運架帶動轉運平臺在轉向豎軌上朝向第二橫軌移動，移動至第二橫軌時，轉運結構配合第二橫軌將轉運平臺轉移至第二橫軌上，實現轉運平臺的轉運。利用轉運結構和轉運架的配合，實現對轉運平臺在第一橫軌和第二橫軌之間的轉運，避免人工搬運，轉運更加方便快捷，節省人力，提高了生產效率。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述轉運結構包括轉運電機、轉運支座、轉運主動軸、轉運帶輪和轉運皮帶，所述轉運電機和轉運支座均固定安裝在轉運架上，所述轉運主動軸轉動安裝在轉運架上，所述轉運帶輪分別轉動安裝在轉運支座和轉運主動軸的兩端，所述轉運電機帶動轉運主動軸轉動，所述轉運皮帶安裝在轉動帶輪之間。

通過采用上述技術方案，轉運結構在配合第一橫軌和第二橫軌工作時，轉運平臺在從第一滑軌移動到轉運架上時，轉運電機轉動帶動轉運主動軸轉動，進而實現轉運皮帶轉動，使轉運平臺從第一橫軌滑動至轉運皮帶上；緊接著，轉運架在轉向豎軌上從第一滑軌的端部滑動至第二滑軌的端部；當滑動至第二滑軌的一側時，轉運電機反轉，使轉運平臺從轉運皮帶上滑出，配合第二滑軌使轉運平臺轉動至第二滑軌上，實現轉運平臺在第一橫軌和第二橫軌之間的傳遞。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述轉運架的兩相對側壁轉動安裝有與轉運皮帶內壁相抵接的輔助支撐輪，所述輔助支撐輪位于轉運主動軸和轉運支座之間。