[實(shí)用新型]一種降低汽車支架渣孔缺陷的澆注模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021014051.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN212525913U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新樂;王永澇;魏利峰;張春雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽古城機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/02
• 分類號(hào): B22C9/02;B22C9/22;B22C9/08
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所(普通合伙) 41112
• 代理人: 申朝輝

本實(shí)用新型涉及一種汽車支架鑄造模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種降低汽車支架渣孔缺陷的澆注模具，包括鑄件和澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括澆口杯、雙層橫澆道、避渣片、豎澆道、冒口、澆道鐵水收集包和鑄件鐵水收集包，鑄件有四個(gè)，四個(gè)鑄件上下兩層每層兩個(gè)均布設(shè)置，上層橫澆道與下層橫澆道之間對(duì)應(yīng)設(shè)有避渣片，在下層橫澆道的下方垂直連通有三個(gè)豎澆道，三個(gè)豎澆道的中部和下部分別通過對(duì)應(yīng)的冒口與鑄件型腔連通，在每個(gè)豎澆道的末端對(duì)應(yīng)設(shè)有澆道鐵水收集包，每個(gè)鑄件下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鑄件鐵水收集包，澆注時(shí)，整個(gè)澆注系統(tǒng)內(nèi)的砂渣全部?jī)?chǔ)存在澆道鐵水收集包和鑄件鐵水收集包中，不會(huì)留在鑄件內(nèi)，有效降低了汽車支架渣孔缺陷，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車支架鑄造模具，尤其是涉及一種降低汽車支架渣孔缺陷的澆注模具。

背景技術(shù)

公知的，支架是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的部件，如果發(fā)生故障對(duì)行車安全性將產(chǎn)生極大的影響，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向；同時(shí)，支架也屬于汽車外觀件，支架與鉗體裸露在外,渣孔既影響美觀、還會(huì)影響支架的產(chǎn)品質(zhì)量、使產(chǎn)品的出品率降低,增加生產(chǎn)成本。

目前在鑄造行業(yè)中，避免砂渣隨鐵液流入型腔形成渣孔，一般采用單層避渣片或者濾網(wǎng)避渣，這些方法只能避掉鐵水中原有的渣子，由于鐵水通過避渣片和過濾網(wǎng)后與型腔內(nèi)的砂渣混合，鑄件還是會(huì)形成砂渣孔。目前，我公司的支架采用DISA231垂直線潮膜砂鑄造，現(xiàn)有的支架模具一般設(shè)置為左右分布，鐵水通過澆道、冒口和鑄件型腔直接形成鑄件，鐵水在經(jīng)過濾網(wǎng)后會(huì)與澆道、冒口、鑄件型腔內(nèi)的碎砂混合，一同形成鑄件，導(dǎo)致鑄件表面有砂渣孔產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中問題，本實(shí)用新型公開一種降低汽車支架渣孔缺陷的澆注模具，包括豎澆道末端的澆道鐵水收集包和鑄件下部鑄件鐵水收集包，避免碎沙進(jìn)入鑄件，降低支架渣孔缺陷，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種降低汽車支架渣孔缺陷的澆注模具，包括鑄件和澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括澆口杯、雙層橫澆道、避渣片、豎澆道、冒口、澆道鐵水收集包和鑄件鐵水收集包，鑄件有四個(gè)，四個(gè)鑄件上下兩層每層兩個(gè)均布設(shè)置，雙層橫澆道包括上下平行間隔設(shè)置的上層橫澆道和下層橫澆道，澆口杯下方與上層橫澆道的中部連通，上層橫澆道的兩端分別通過連接通道與下層橫澆道的兩端對(duì)應(yīng)連通，在兩個(gè)連接通道內(nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有避渣片，在下層橫澆道的下方垂直連通有三個(gè)豎澆道，三個(gè)豎澆道沿下層橫澆道的長(zhǎng)度方向由左至右間隔設(shè)置，冒口包括左右鑄件之間的共用冒口和左右鑄件另一側(cè)的側(cè)冒口，兩側(cè)豎澆道的中部和下端分別對(duì)應(yīng)連通一個(gè)側(cè)冒口，中間的豎澆道的中部和下端分別對(duì)應(yīng)連通上層左右鑄件之間的共用冒口和下層左右鑄件之間的共用冒口，在每個(gè)豎澆道的末端對(duì)應(yīng)設(shè)有澆道鐵水收集包，每個(gè)鑄件下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鑄件鐵水收集包。

進(jìn)一步地，在每個(gè)豎澆道上端與下層橫澆道的連通處分別設(shè)有R過度。

進(jìn)一步地，澆道鐵水收集包的容積大于鑄件鐵水收集包的容積。

進(jìn)一步地，避渣片是雙層過濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用雙層橫澆道，雙層橫澆道之間設(shè)置避渣片，且在豎澆道末端設(shè)置澆道鐵水收集包，在鑄件下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鑄件鐵水收集包，通過控制鐵水流向收集鐵水中夾雜的和鑄件型腔中碎砂，有效降低了支架渣孔缺陷，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量，為批量生產(chǎn)高品質(zhì)汽車支架打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中：1-澆口杯；2-雙層橫澆道；3-避渣片；4-側(cè)冒口；5-鑄件；6-豎澆道；7-澆道鐵水收集包；8-鑄件鐵水收集包；9-共用冒口。

具體實(shí)施方式