[實用新型]一種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構

有效

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• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212154954U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 黃劍輝
• 申請（專利權）人: 江西匯爾油泵油嘴有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 南昌明佳知識產權代理事務所(普通合伙) 36132
• 代理人: 蘇彥江

本實用新型公開了一種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構，其包括一調速器后殼，調速器后殼內設有調速組件，調速組件包括一飛塊支架，飛塊支架上設有飛塊銷，飛塊銷上可旋轉地安裝有飛塊。飛塊支架的中間設有凸輪軸，凸輪軸上安裝有調速套筒，飛塊包括飛塊腳、飛塊背部、飛塊底部和飛塊頂部，該飛塊上還設有一開口槽，調速套筒包括調速支腿，調速支腿卡入開口槽并與飛塊腳接觸，飛塊背部設有第一加厚區(qū)，飛塊頂部設有第二加厚區(qū)。在飛塊背部和飛塊頂部增加材料。這種方式可以在不改變調速器外圍尺寸的前提下，充分利用空間來增加材料，保證飛塊最大張開位置，其旋轉直徑不變，明顯提高調速器的工作能力。

技術領域

本實用新型屬于調速器技術領域，具體是一種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構。

背景技術

目前，我公司生產的PMQ噴油泵采用的調速器是一種機械全程式調速器，主要用于工程機械、拖拉機等應用場合。該型噴油泵結合了PM泵與BQ型調速器的優(yōu)點，結構緊湊、外形尺寸小、功率覆蓋范圍廣，適用轉速高，尤其是調速器沿用了我公司大批量生產的BQ型調速器，通用性強，技術成熟、故障率低。

然而，隨著柴油機用戶提出將PMQ噴油泵應用于發(fā)電機組、船機等低速場合的要求，該噴油泵調速器在低轉速大負荷時工作穩(wěn)定性不足的缺點比較突出。我們知道，衡量一種調速器工作能力的主要因素是其飛塊能量大小，飛塊能量與飛塊轉動慣量成正比，與旋轉角速度的平方成正比。該噴油泵調速器飛塊結構尺寸較小(如圖1和圖2)，造成飛塊轉動慣量小，工作圖見圖7，如果同時凸輪軸工作轉速低，則飛塊能量就小，飛塊繞飛塊銷張開以驅動調速套筒直線運動的力就小，調速器工作能力受限。因此，如何在不改變調速器外圍尺寸，盡可能地在飛塊合理部位增大體積，是提高低轉速調速器工作能力的關鍵，為此有必要設計一種應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構，其可以在不改變調速器外圍尺寸的前提下，充分利用空間來增加材料，提高飛塊的質量以及轉動慣量。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構，其特征在于包括一調速器后殼，所述調速器后殼內設有調速組件，所述調速組件包括一飛塊支架，所述飛塊支架上設有飛塊銷，所述飛塊銷上可旋轉地安裝有飛塊，所述飛塊支架的中間設有凸輪軸，所述凸輪軸上安裝有調速套筒，所述飛塊包括飛塊腳、飛塊背部、飛塊底部和飛塊頂部，該飛塊上還設有一開口槽，所述調速套筒包括調速支腿，所述調速支腿卡入所述開口槽并與所述飛塊腳接觸，所述飛塊背部設有第一加厚區(qū)，所述飛塊頂部設有第二加厚區(qū)。

在本實用新型的這種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構中，所述第一加厚區(qū)包括中部加厚區(qū)和側邊加厚區(qū)以及折彎部加厚區(qū)，所述中部加厚區(qū)大于所述側邊加厚區(qū)，所述側邊加厚區(qū)大于所述折彎部加厚區(qū)。

在本實用新型的這種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構中，所述第一加厚區(qū)的覆蓋區(qū)域為所述飛塊背部的五分之四，所述飛塊背部靠近所述飛塊底部處設有五分之一的缺口。

在本實用新型的這種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構中，所述飛塊頂部的高度加上所述第二加厚區(qū)的高度之和不大于所述調速套筒的安裝高度。

實施本實用新型的這種改進應用于低速PMQ噴油泵的調速器飛塊結構，具有以下有益效果：

1、在飛塊背部增加材料。這種方式可以在不改變調速器外圍尺寸的前提下，充分利用空間來增加材料，保證飛塊最大張開位置，其旋轉直徑不變，明顯提高調速器的工作能力。

2、第二加厚區(qū)并未完全包覆飛塊背部，在飛塊背部靠近底部的位置未增加材料，如此可以明顯減小飛塊腳對調速套筒驅動力產生的反作用力。