[實用新型]一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖

有效

• 申請號: 202021013176.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212614215U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張鈞;戰杰;王煜
• 申請（專利權）人: 上海塑之汽車配件有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車車窗鎖的技術領域，尤其是一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，其包括基座，所述的基座呈L形結構，所述的基座上端面上還設置限位組件，所述的限位組件包括轉動把手、轉動板和連接塊，所述的轉動把手垂直設置在基座上端面上，所述的轉動把手下端通過連接塊穿過基座上端面后連接轉動板。該帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，結構簡單，可以有效的起到限位保護作用，保障車窗鎖的正常穩定使用，提高張提汽車車窗鎖的使用壽命，方便人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車車窗鎖的技術領域，尤其是一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車行業得到了快速的發展。汽車行業的快速發展帶動了汽車零部件的發展。一輛完整的汽車是由無數零部件加工組裝而成的，其中車窗鎖是重要的組成部分。目前使用在汽車上的車窗鎖都沒有設置內部限位機構，在長時間的使用過程中發現，常常會出現鎖死打不開的現象，究其原因在于鎖桿超行程運行導致的，給人們的實際使用帶來了很大的不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，結構簡單，可以有效的起到限位保護作用，保障車窗鎖的正常穩定使用，提高張提汽車車窗鎖的使用壽命，方便人們的使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，包括基座，所述的基座呈L形結構，所述的基座上端面上還設置限位組件，所述的限位組件包括轉動把手、轉動板和連接塊，所述的轉動把手垂直設置在基座上端面上，所述的轉動把手下端通過連接塊穿過基座上端面后連接轉動板。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的基座豎直方向一側側壁上還垂直設置緊固螺釘。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的基座的下端均固定設置軟性墊塊。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的轉動板的轉動角度為0°～360°。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的轉動板底部端面與基座底部端面齊平。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提出的一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，結構簡單，可以有效的起到限位保護作用，保障車窗鎖的正常穩定使用，提高張提汽車車窗鎖的使用壽命，方便人們的使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標號為：1、基座，2、轉動把手，3、轉動板，4、連接塊，5、緊固螺釘，6、軟性墊塊。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

見圖1所示的是一種帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖，包括基座1，基座1呈L形結構，基座1上端面上還設置限位組件，限位組件包括轉動把手2、轉動板3和連接塊4，轉動把手2垂直設置在基座1上端面上，轉動把手2下端通過連接塊4穿過基座1上端面后連接轉動板3。

其中，基座1豎直方向一側側壁上還垂直設置緊固螺釘5。基座1的下端均固定設置軟性墊塊6。轉動板3的轉動角度為0°～360°。轉動板3底部端面與基座1底部端面齊平。

該帶有內部限位裝置的汽車車窗鎖的使用原理如下：