[實用新型]一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器

有效

• 申請號: 202021011706.5
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212432033U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊利江;王雄關;單克松
• 申請（專利權）人: 杭州臨安天隆電子有限公司
• 主分類號: G01B7/30
• 分類號: G01B7/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器，包括傳感器本體，所述傳感器本體的內部設置有二次定位支架，二次定位支架的內部設置有電路板支架，電路板支架的主要作用是為電路板、芯片與磁鋼的安裝提供一個可靠的定位，電路板支架的上端安裝有電路板，電路板的主要作用是為傳感器提供一個可靠的保護與抗干擾電路，電路板支架的內部安裝有芯片，芯片的主要作用是采集并處理探測到的曲軸位置信號芯片的右側設置有磁鋼一，磁鋼一的右側安裝有磁鋼二，通過采用新型的設計方案，可以方便的控制通過芯片的磁場分布，使傳感器的輸出信號滿足不同的設計要求。

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸位置傳感器，具體是一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器。

背景技術

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻，曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端(皮帶輪處)曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車型也有安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器之一。

但是，現有的曲軸位置傳感器結構為單個磁鋼的結構，這種結構在實際使用中主要存在的缺點為輸出信號的正頻寬、負頻寬、相位的調整范圍很小，當客戶要求正頻寬、負頻寬、相位的精度比較高時，便只能更換芯片，從而增加了產品的成本，同時又降低了產品的通用性。因此，本實用新型提供了一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器，包括傳感器本體，所述傳感器本體的內部設置有二次定位支架，二次定位支架的內部設置有電路板支架，電路板支架的主要作用是為電路板、芯片與磁鋼的安裝提供一個可靠的定位，電路板支架的上端安裝有電路板，電路板的主要作用是為傳感器提供一個可靠的保護與抗干擾電路，電路板支架的內部安裝有芯片，芯片的主要作用是采集并處理探測到的曲軸位置信號芯片的右側設置有磁鋼一，磁鋼一的右側安裝有磁鋼二，磁鋼一、二的主要作用是為傳感器提供一個穩定的磁場，并確保傳感器輸出信號的正頻寬、負頻寬、相位符合設計要求。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳感器本體的前端設置有延伸部，傳感器本體，主要作用是形成傳感器的外形尺寸并保護內部的電子元器件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述二次定位支架為“Z”字型結構，二次定位支架的右側設置有架尾，二次定位支架，主要作用是為成型注塑提供可靠的定位。

作為本實用新型再進一步的方案：所述延伸部上開設有O形槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述架尾的右側設置有連接部，連接部為凸狀條形結構，便于尾部的連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述架尾的右側上端開設有卡接槽，且卡接槽位于凸狀條形結構之間，便于尾部的連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過采用新型的設計方案，可以方便的控制通過芯片的磁場分布，使傳感器的輸出信號滿足不同的設計要求。

2、通過采用新型的設計方案，可以選用通用的芯片，而不需要重新采購新的芯片，提升了芯片的通用性，縮短了采購周期，降低了產品成本。

附圖說明

圖1為一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器的正視圖。

圖2為一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器的左視圖。

圖3為一種雙磁鋼結構的曲軸位置傳感器的俯視圖。