[實用新型]一種深溝球軸承密封圈

有效

• 申請號: 202021011454.6
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212584141U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 陳海波;李建波;殷忠路
• 申請（專利權）人: 無錫浩冉精工機械制造有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C37/00;F16C33/58
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 邱曉琳

本實用新型公開了一種深溝球軸承密封圈，包括軸承外圈和設于軸承外圈內部的軸承內圈，所述軸承外圈中部內壁和軸承內圈中部外壁均開有定位槽，且定位槽兩側均焊接有限位環，所述定位槽內部設有等距離分布的滾子，且滾子外部設有保持架，所述限位環的一側依次開有第一緩沖槽和第二緩沖槽，且第一緩沖槽和第二緩沖槽的內壁依次設有第一緩沖圈和第二緩沖圈。本實用新型通過在軸承外圈的內壁設置雙層的緩沖槽，并在緩沖槽的內部卡接緩沖圈，可以對軸承內部起到一定的密封效果，并且在滾子的兩側設置限位環，可以防止滾子觸碰密封圈，而在密封圈的內部設置導熱片，可以將軸承內部的熱量及時散去，從而對軸承起到一定的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及軸承部件技術領域，尤其涉及一種深溝球軸承密封圈。

背景技術

在軸承高轉速的工況下，防塵、防水等性能達不到要求。而為了追求防塵、防水性能，刻意加大密封圈和軸承防塵槽的過盈量,導致摩擦力矩增大，軸承溫升過高，還會加速密封圈密封唇的磨損。大多數密封圈采用三唇密封，結構復雜，加大了密封圈的制造難度，且對軸承密封槽的加工精度要求較高。因此，對傳統的密封圈進行結構優化設計，提高密封圈的防塵、防水性能、散熱性能就勢在必行。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種深溝球軸承密封圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種深溝球軸承密封圈，包括軸承外圈和設于軸承外圈內部的軸承內圈，所述軸承外圈中部內壁和軸承內圈中部外壁均開有定位槽，且定位槽兩側均焊接有限位環，所述定位槽內部設有等距離分布的滾子，且滾子外部設有保持架，所述限位環的一側依次開有第一緩沖槽和第二緩沖槽，且第一緩沖槽和第二緩沖槽的內壁依次設有第一緩沖圈和第二緩沖圈，所述第一緩沖圈和第二緩沖圈均粘接有密封圈本體，且密封圈本體一側外壁開有凹槽，所述凹槽底部內壁開有等距離分布的通孔，且凹槽內部設有第一環形導熱片，所述第一環形導熱片一側外壁焊接有等距離分布的導熱片，且導熱片連接有第二環形導熱片。

優選的，所述第一緩沖槽與第一緩沖圈相適配，且第一緩沖槽與第一緩沖圈形成緊固配合。

優選的，所述定位槽與滾子相適配，且定位槽與滾子形成滑動配合。

優選的，所述第二緩沖槽靠近定位槽，且第一緩沖槽遠離定位槽。

優選的，所述第一環形導熱片與凹槽相適配，且第一環形導熱片與凹槽形成緊固配合。

優選的，所述密封圈本體豎界面為T型結構。

本實用新型的有益效果為：

本設計的深溝球軸承密封圈，通過在軸承外圈的內壁設置雙層的緩沖槽，并在緩沖槽的內部卡接緩沖圈，可以對軸承內部起到一定的密封效果，并且在滾子的兩側設置限位環，可以防止滾子觸碰密封圈，而在密封圈的內部設置導熱片，可以將軸承內部的熱量及時散去，從而對軸承起到一定的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種深溝球軸承密封圈的整體結構剖視圖；

圖2為本實用新型提出的一種深溝球軸承密封圈的部分結構剖視圖；

圖3為本實用新型提出的一種深溝球軸承密封圈的軸承外圈結構剖視圖；

圖4為本實用新型提出的一種深溝球軸承密封圈的緩沖圈結構示意圖。

圖中：1軸承外圈、2軸承內圈、3定位槽、4限位環、5滾子、6保持架、7第一緩沖槽、8第二緩沖槽、9第一緩沖圈、10第二緩沖圈、11密封圈本體、12凹槽、13通孔、14第一環形導熱片、15導熱片、16第二環形導熱片。

具體實施方式