[實用新型]一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器

有效

• 申請號: 202021011374.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212432187U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊利江;王雄關;單克松
• 申請（專利權）人: 杭州臨安天隆電子有限公司
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00;G01D11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器，包括傳感器本體，傳感器本體下側穿插有防護鋼套，傳感器本體下側設有線圈骨架，線圈骨架位于傳感器本體內側，線圈骨架外側套設有線圈，線圈底部安裝有密封圈，密封圈卡入防護鋼套內，防護鋼套末端卡入鐵芯。本實用新型對傳感器的外殼結構進行了優化，把外殼的結構從工程塑料注塑結構設計成了防護鋼套結構，安裝時時將防護鋼套直接卡入傳感器本體內部的卡槽內，結構簡單，可以外殼強度大大增強，減少了因為在使用中外殼損壞而導致的傳感器失效；通過設計密封圈，大大提升了傳感器的防水性能，規避了因為外殼吸水而導致的傳感器失效的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，具體是一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器。

背景技術

現有的ABS傳感器的探頭的外殼材料為工程塑料，這種結構的傳感器主要缺點為：

1.傳感器安裝在汽車的底盤上，工作環境比較惡劣，工況比較復雜，當有石子等異物撞擊到傳感器表面時，經常會導致傳感器外殼損壞而導致傳感器失效；

2.工程塑料有一定的吸水率，當傳感器吸吸收了足夠多的水時，經常會導致內部電路的短路；

3.工程塑料都是采用注塑工藝，注塑后塑料收縮會產生殘余應力，在傳感器使用過程中因為振動或熱脹冷縮導致殘余應力釋放，經常會損壞內部電路而導致傳感器失效。因此，本實用新型提供一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器，以解決上述提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器，包括傳感器本體，傳感器本體下側穿插有防護鋼套，傳感器本體下側設有線圈骨架，線圈骨架位于傳感器本體內側，線圈骨架外側套設有線圈，線圈底部安裝有密封圈，密封圈卡入防護鋼套內，防護鋼套末端卡入鐵芯。

作為本實用新型進一步的方案，所述傳感器本體內設有卡槽。

作為本實用新型進一步的方案，所述防護鋼套頂端設置為弧形。

作為本實用新型進一步的方案，所述防護鋼套卡入卡槽內。

作為本實用新型進一步的方案，所述線圈骨架外側噴涂有散熱漆。

作為本實用新型進一步的方案，所述防護鋼套噴涂有散熱涂層

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型對傳感器的外殼結構進行了優化，把外殼的結構從工程塑料注塑結構設計成了防護鋼套結構，安裝時時將防護鋼套直接卡入傳感器本體內部的卡槽內，結構簡單，可以外殼強度大大增強，減少了因為在使用中外殼損壞而導致的傳感器失效；

2、通過設計密封圈，大大提升了傳感器的防水性能，規避了因為外殼吸水而導致的傳感器失效的情況；

3、本實用新型中防護鋼套與線圈骨架采用裝配式結構，不會對內部電路產生殘余應力，提升了傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器的結構示意圖。

圖2為一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器的剖視圖。

圖3為一種帶鋼套防護結構的ABS傳感器的俯視圖。

圖中：1、傳感器本體；2、線圈骨架；3、防護鋼套；4、線圈；5、密封圈；6、鐵芯；7、卡槽。

具體實施方式