[實(shí)用新型]一種加固型汽車(chē)散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021011046.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212296599U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連二超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北匯智達(dá)汽車(chē)散熱器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/00;B60K11/04;F28F1/12;F28F9/26
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 杜權(quán)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加固型汽車(chē)散熱器，所述散熱管之間并排設(shè)置有不少于三個(gè)的散熱片，散熱片之間呈折疊狀分布且放置在散熱管之間，所述散熱管上方設(shè)置加固卡子；所述加固卡子包括加固板、第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳，所述加固板四角處下方分別弧形連接第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳，加固板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)水孔，第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳上端通過(guò)弧形連接板與加固板固定連接。本實(shí)用新型加固型汽車(chē)散熱器，一定程度上緩解了散熱器芯體局部溫度過(guò)高的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了散熱效率，提高散熱器的使用壽命，增強(qiáng)散熱管的強(qiáng)度，通過(guò)加固卡子來(lái)增加散熱管R角位置的材料厚度及支撐力，以提高散熱管的抗扭力性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)散熱器加固技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加固型汽車(chē)散熱器。

背景技術(shù)

散熱器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，散熱器性能的好壞直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與可靠性。

散熱器冷卻液經(jīng)進(jìn)水口流入散熱器水室，通過(guò)芯體散熱后經(jīng)出水管流出。在進(jìn)水管位置的散熱管受水流的沖擊力，由于散熱器進(jìn)水口與出水口分別位于散熱器上下水室的一側(cè)，故導(dǎo)致散熱器冷卻管內(nèi)冷卻液的流動(dòng)是不均勻的，一般情況，靠近進(jìn)水口附近的冷卻管內(nèi)液體流量較大，對(duì)其附近的散熱管形成了較大的沖擊力，這就導(dǎo)致了進(jìn)水口正下方的散熱管極易損壞。同時(shí)，在靠近進(jìn)水管位置附近的芯體溫度要高于遠(yuǎn)離進(jìn)水口位置的溫度，這就在散熱器芯體內(nèi)形成了溫度差，溫度差的形成導(dǎo)致了芯體中各個(gè)散熱管所承受的力是不一樣的，受熱脹冷縮的影響導(dǎo)致了在芯體兩側(cè)的散熱管極易損壞。

與此同時(shí)，受車(chē)況路況的影響，尤其是商用車(chē)，經(jīng)常在路況極其惡劣的條件下行駛，經(jīng)常保持低轉(zhuǎn)速高扭矩的車(chē)況，這對(duì)散熱器抗扭力和抗震動(dòng)性能的要求要極其嚴(yán)格。而一般散熱器根本承受不了這么大的應(yīng)力，這也導(dǎo)致散熱器的散熱管損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加固型汽車(chē)散熱器，一定程度上緩解了散熱器芯體局部溫度過(guò)高的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了散熱效率，提高散熱器的使用壽命，增強(qiáng)散熱管的強(qiáng)度，通過(guò)加固卡子來(lái)增加散熱管R角位置的材料厚度及支撐力，以提高散熱管的抗扭力性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加固型汽車(chē)散熱器，包括散熱管，所述散熱管之間并排設(shè)置有不少于三個(gè)的散熱片，散熱片之間呈折疊狀分布且放置在散熱管之間，所述散熱管上方設(shè)置加固卡子；

所述加固卡子包括加固板、第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳，所述加固板四角處下方分別弧形連接第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳，加固板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)水孔，第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳上端通過(guò)弧形連接板與加固板固定連接，弧形連接板外側(cè)端開(kāi)設(shè)有定位臺(tái)階，所述加固卡子的第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳分別安裝在散熱管的管口內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳與加固板兩側(cè)之間的連接面處設(shè)有翻邊。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)水孔設(shè)置不少于三個(gè)，且并排開(kāi)設(shè)在加固板上。

優(yōu)選的，所述加固板兩端的支腳分別插入到相鄰的四根散熱管內(nèi)，且第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳的外側(cè)端面緊貼著散熱管內(nèi)端面。

優(yōu)選的，所述第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳上端的定位臺(tái)階卡在散熱管端口處。

優(yōu)選的，所述加固卡子設(shè)置不少于三個(gè)，散熱管設(shè)置不少于四個(gè)，每個(gè)加固卡子插入式安裝到相鄰的四根散熱管上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：