[實用新型]一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構

有效

• 申請號: 202021010068.5
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212801063U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 朱超杰;張建軍;方博文;黃敬杰
• 申請（專利權）人: 江蘇北極星工程技術研究院有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 端木傳斌

本實用新型公開了一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，包括基層、AC改性瀝青上面層、防護板和增高墊，所述基層的上方設置有乳化瀝青再生層，所述大碎石層的上方鋪設有小碎石層，所述橡膠瀝青應力吸收層的上方連接有乳化瀝青粘結層，所述水泥就地冷再生層的上方設置有水泥凈漿粘結層，且水泥凈漿粘結層的頂部連接有AC改性瀝青上面層，所述AC改性瀝青上面層的外側設置有流水槽，且流水槽的上方設置有防護板，所述防護板的內側下方連接有增高墊，且增高墊的內部開設有排水孔。該高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，方便增強地基的穩定，且能夠增強路邊的結構穩定，避免土壤流失，增加耐久性，并且方便雨水的排出。

技術領域

本實用新型涉及改性瀝青冷再生路面技術領域，具體為一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構。

背景技術

近年隨著交通行業的大力發展，基礎設施建設力度的逐步加大，高速公路和一級公路作為基礎設施建設的重點內容也得到了極大的發展，改性瀝青冷再生路面在使用廢棄時，能夠添加原料，利用冷再生設備，能夠重新使用，節省成本。

目前的改性瀝青冷再生路面結構，在使用的過程中，不能夠避免雨水滲入地基，導致地基松軟，從而損壞公路，且在車輛長時間跑動時產生的震動，易使路邊松動，導致公路滑坡損壞，降低耐久性，因此，我們提出一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，以解決上述背景技術提出的目前的改性瀝青冷再生路面結構，在使用的過程中，不能夠避免雨水滲入地基，導致地基松軟，從而損壞公路，且在車輛長時間跑動時產生的震動，易使路邊松動，導致公路滑坡損壞，降低耐久性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，包括基層、AC改性瀝青上面層、防護板和增高墊，所述基層的上方設置有乳化瀝青再生層，且乳化瀝青再生層的頂部鋪設有大碎石層，所述大碎石層的上方鋪設有小碎石層，且小碎石層的上方設置有橡膠瀝青應力吸收層，所述橡膠瀝青應力吸收層的上方連接有乳化瀝青粘結層，且乳化瀝青粘結層的頂部設置有水泥就地冷再生層，所述水泥就地冷再生層的上方設置有水泥凈漿粘結層，且水泥凈漿粘結層的頂部連接有AC改性瀝青上面層，所述AC改性瀝青上面層的外側設置有流水槽，且流水槽的上方設置有防護板，所述防護板的內側下方連接有增高墊，且增高墊的內部開設有排水孔。

優選的，所述基層為土質平面結構，且基層上均有涂抹有乳化瀝青再生層，并且大碎石層通過乳化瀝青再生層與基層連接。

優選的，所述大碎石層與小碎石層交錯設置，且小碎石層的頂端位置高度高于大碎石層的頂端位置高度。

優選的，所述水泥就地冷再生層呈“︿”型結構設置，且水泥就地冷再生層構成防水結構，并且水泥就地冷再生層的外側高度與流水槽的內側高度在同一平面。

優選的，所述流水槽的內部設置有桿狀結構，且其桿狀結構將流水槽的內外連接，并且流水槽與防護板卡合連接。

優選的，所述防護板與增高墊固定連接呈一體化結構，且防護板的頂部等間距開設有條形槽狀結構，并且防護板的頂部與AC改性瀝青上面層的外側頂部在同一平面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高性能高耐久改性瀝青冷再生路面結構，方便增強地基的穩定，且能夠增強路邊的結構穩定，避免土壤流失，增加耐久性，并且方便雨水的排出；

1.設置了大碎石層和小碎石層，大碎石層與基層之間通過乳化瀝青再生層連接，增加基層的受力面積，減小基層的損害，且大碎石層與小碎石層交錯設置，便于將大碎石層的空隙填充，增加該路面結構的穩定；