[實(shí)用新型]一種立體車庫沉井基礎(chǔ)單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021009034.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212835470U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥啟;李文明
• 申請（專利權(quán)）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號: E02D23/00
• 分類號: E02D23/00;E04H6/00
• 代理公司: 濰坊匯錦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37286
• 代理人: 曹少華

本實(shí)用新型公開了一種立體車庫沉井基礎(chǔ)單元，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，包括由前面板、后面板、頂板和底板構(gòu)成的鋼制箱體，所述鋼制箱體的左側(cè)和右側(cè)均敞口，所述前面板和后面板均為波浪板，所述前面板和后面板的左右兩側(cè)均設(shè)有彎折部，所述彎折部上設(shè)有若干個連接孔，所述頂板上設(shè)有若干個澆注孔。本實(shí)用新型解決了目前鋼制箱體制作成本高、安裝后相鄰鋼制箱體間連接效果差的技術(shù)問題，廣泛應(yīng)用于立體車庫沉井施工中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫沉井基礎(chǔ)單元。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時候，我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機(jī)械停車設(shè)備，它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70％-80％；另一個極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，將更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)，機(jī)械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，地面建筑以及綠化都逐漸增多，使得地上停車位嚴(yán)重不足，因此，地下立體車庫成為一個發(fā)展趨勢，而如何構(gòu)建地下立體車庫也是本領(lǐng)域技術(shù)人員一致研究的課題。

中國實(shí)用新型專利2019202725916公開了一種沉井立體車庫用鋼制基礎(chǔ)單元，屬于立體車庫施工技術(shù)領(lǐng)域，它包括鋼制箱體，所述鋼制箱體內(nèi)設(shè)有箱體內(nèi)腔，所述鋼制箱體的一側(cè)設(shè)有包含凸出內(nèi)腔的凸起，所述凸出內(nèi)腔與箱體內(nèi)腔相連通，所述凸起與鋼制箱體設(shè)置為一體，所述凸起上設(shè)有澆口，所述箱體內(nèi)腔和凸出內(nèi)腔內(nèi)均澆灌有混凝土，雖然該實(shí)用新型解決了目前標(biāo)準(zhǔn)層制作周期長、強(qiáng)度不夠、易損壞的技術(shù)問題，但是，在實(shí)際施工過程中，仍存在以下弊端：(1)制作鋼制箱體需要達(dá)到足夠的強(qiáng)度，因此板材使用厚度較大，整體重量大，耗材高，成本高；(2)鋼制箱體周邊焊接，焊接量大，容易產(chǎn)生焊縫泄漏；(3)相鄰的鋼制箱體之間間隙大，需要再澆灌混凝土，這些澆灌的混凝土沒有鋼制外殼，成為相對薄弱的受力點(diǎn)，容易破損，使得相鄰鋼制箱體間連接效果差，影響立體車庫沉井構(gòu)造的質(zhì)量。

因此，在立體車庫技術(shù)領(lǐng)域中，對于立體車庫沉井基礎(chǔ)單元仍存在研究和改進(jìn)的需求，這也是目前立體車庫技術(shù)領(lǐng)域中的一個研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)，更是本實(shí)用新型得以完成的出發(fā)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種立體車庫沉井基礎(chǔ)單元，以解決目前鋼制箱體制作成本高、安裝后相鄰鋼制箱體間連接效果差的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種立體車庫沉井基礎(chǔ)單元，包括由前面板、后面板、頂板和底板構(gòu)成的鋼制箱體，所述鋼制箱體的左側(cè)和右側(cè)均敞口，所述前面板和后面板均為波浪板，所述前面板和后面板的左右兩側(cè)均設(shè)有彎折部，所述彎折部上設(shè)有若干個連接孔，所述頂板上設(shè)有若干個澆注孔。

作為一種改進(jìn)，所述鋼制箱體內(nèi)設(shè)有與所述頂板平行設(shè)置的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上設(shè)有若干個漏料孔。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述加強(qiáng)板的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有連接筋，位于加強(qiáng)板左側(cè)的連接筋伸出所述鋼制箱體的左側(cè)，位于加強(qiáng)板右側(cè)的連接筋伸出所述鋼制箱體的右側(cè)，位于加強(qiáng)板左側(cè)的連接筋與位于加強(qiáng)板右側(cè)的連接筋交錯布置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述前面板的外表面設(shè)有用于連接立體車庫鋼結(jié)構(gòu)框架的橫梁。