[實用新型]一種減速機結構

有效

• 申請號: 202021008808.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN213361019U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 葉翔;章晶
• 申請（專利權）人: 江蘇興升減速機有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 黃少波

本實用新型公開一種減速機結構，包括固定底座和機體，所述固定底座的頂端端面左側連接有機體，所述機體的左側連接有傳動桿且右端端面連接有右連接柱，所述右連接柱的頂端端面連接有加油口，所述加油口的右側設置有上扣板，本實用新型固定磁石可與注油口的頂端端面穩定磁片磁性連接實現位置穩定，避免在非人力操作時發生位置挪動從而對機體的內側傳動齒輪造成影響，同時加油口的整體設置較為簡單且制造成本較低，比原有的加油設置更加方便省力且實用，加油口的設置避免了現有的加油口結構易出現油料泄漏的情況，同時現有的加油口不能與外部管道固定連接實現穩定加油給使用者帶來的麻煩。

技術領域

本實用新型屬于減速機相關技術領域，具體涉及一種減速機結構。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有的減速機技術存在以下問題：現有的減速機在使用時須通過加油口向內側傳動齒輪加注齒輪油，現有的加油口結構導致在加注油料時易出現油料泄漏的情況，同時現有的加油口不能與外部管道固定連接實現穩定加油給使用者帶來了一定麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減速機結構，以解決上述背景技術中提出的現有的減速機在使用時須通過加油口向內側傳動齒輪加注齒輪油，現有的加油口結構導致在加注油料時易出現油料泄漏的情況，同時現有的加油口不能與外部管道固定連接實現穩定加油給使用者帶來了一定麻煩問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減速機結構，包括固定底座和機體，所述固定底座的頂端端面左側連接有機體，所述機體的左側連接有傳動桿且右端端面連接有右連接柱，所述右連接柱的頂端端面連接有加油口，所述加油口的右側設置有上扣板，所述上扣板的右側在位于右連接柱的右端端面連接有后支撐柱，所述后支撐柱的右端端面連接有法蘭盤，所述加油口包括有固定磁石、蓋體、連接繩和注油口，所述蓋體的頂端端面左側連接有固定磁石，所述蓋體的外表面右側連接有連接繩，所述連接繩的右端端面連接有注油口。

優選的，所述法蘭盤包括有貫穿槽、穩定柱、限位槽和盤體，所述盤體的左端端面上方位置處設置有限位槽，所述限位槽的下方設置有穩定柱，所述穩定柱的左端端面中心位置處設置有貫穿槽。

優選的，所述上扣板包括有上連接槽、固定螺桿和板體，所述板體的左端端面下方位置處連接有固定螺桿，所述固定螺桿的上方設置有上連接槽。

優選的，所述固定底座的頂端端面設置有固定槽且位于頂端端面四周位置處，所述傳動桿的外表面設置有阻隔柱，所述傳動桿的后端端面和機體的內側傳動齒輪固定連接。

優選的，所述機體的內側和右連接柱的內側為貫通設置，所述機體的底端端面焊接在固定底座的頂端端面左側。

優選的，所述加油口底端端面和右連接柱的內側為貫通設置，所述后支撐柱的前端端面設置有標識板可進行標識粘貼，所述法蘭盤的右端端面中心位置處設置有連接槽。

優選的，所述盤體的左端端面設置有環形分布的限位槽，所述限位槽的內側設置有螺紋可和外部螺栓表面螺紋咬合，所述貫穿槽和盤體的右端端面連接槽為貫通設置。

優選的，所述蓋體可通過連接繩相對于注油口進行運動，所述注油口的頂端端面右側設置有穩定磁片可與固定磁石磁性連接，所述注油口的內側設置有螺紋可與外部螺栓表面螺紋咬合。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種減速機結構，具備以下有益效果：

1、本實用新型包括有加油口且加油口包括有固定磁石、蓋體、連接繩和注油口，使用中注油口的頂端端面內側設置有螺紋可與外部管道表面螺紋咬合實現固定工作，可在加注外部油料時更加方便干凈，避免外部油料滲漏帶來不必要的經濟損失。