[實用新型]基于實時在線運行數據的汽輪機低壓缸節能運行控制系統

有效

• 申請號: 202021008337.4
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212508448U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 牟文彪;童小忠;羅海華;董益華;顧偉飛;孫永平;華敏
• 申請（專利權）人: 浙江浙能技術研究院有限公司;浙江省能源集團有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F01D25/32
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

1.一種基于實時在線運行數據的汽輪機低壓缸節能運行控制系統，其特征在于，包括：中壓缸(1)、低壓缸A低阻力進汽調節閥(3)、低壓缸B低阻力進汽調節閥(4)、低壓缸A(5)、低壓缸B(6)、低壓缸A控制模塊(7)、低壓缸B控制模塊(8)、低壓缸A相對內效率計算模塊(9)、低壓缸B相對內效率計算模塊(10)、低壓缸A流量計算模塊(17)、低壓缸B流量計算模塊(18)、低壓加熱器A(19)和低壓加熱器B(20)；

中壓缸(1)通過中低壓連通管(2)分別接入低壓缸A低阻力進汽調節閥(3)入口和低壓缸B低阻力進汽調節閥(4)入口；所述中低壓連通管(2)上設有低壓缸進汽壓力測點(23)和低壓缸進汽溫度測點(24)；

低壓缸A低阻力進汽調節閥(3)的一個出口接入低壓缸A(5)，另一個出口接入低壓缸A控制模塊(7)入口；低壓缸B低阻力進汽調節閥(4)的一個出口接入低壓缸B(6)入口，另一個出口接入低壓缸B控制模塊(8)入口；

低壓缸A控制模塊(7)出口連接低壓缸A相對內效率計算模塊(9)入口，低壓缸A相對內效率計算模塊(9)出口連接低壓缸A流量計算模塊(17)入口；低壓缸A(5)內設有低壓缸A末級抽汽管道(11)，低壓缸A末級抽汽管道(11)接入低壓加熱器A(19)；低壓缸A末級抽汽管道(11)上設有低壓缸A末級抽汽壓力測點(13)，汽輪機排汽管道上設有低壓缸A排汽壓力測點(15)，低壓缸A末級抽汽壓力測點(13)和低壓缸A排汽壓力測點(15)均接入低壓缸A流量計算模塊(17)；

低壓缸B控制模塊(8)出口連接低壓缸B相對內效率計算模塊(10)入口，低壓缸B相對內效率計算模塊(10)出口接入低壓缸B流量計算模塊(18)入口；低壓缸B(6)內設有低壓缸B末級抽汽管道(12)，低壓缸B末級抽汽管道(12)接入低壓加熱器B(20)；低壓缸B末級抽汽管道(12)上設有低壓缸B末級抽汽壓力測點(14)，汽輪機排汽管道上還設有低壓缸B排汽壓力測點(16)，低壓缸B末級抽汽壓力測點(14)和低壓缸B排汽壓力測點(16)均接入低壓缸B流量計算模塊(18)；

所述低壓缸A(5)和低壓缸B(6)底部通過凝汽器管道相連通，低壓缸A(5)底部的凝汽器進水管道上設有凝汽器進水水溫測點(21)，低壓缸B(6)底部的凝汽器出水管道上設有凝汽器出水水溫測點(22)。

2.根據權利要求1所述基于實時在線運行數據的汽輪機低壓缸節能運行控制系統，其特征在于：所述低壓缸A低阻力進汽調節閥(3)和低壓缸B低阻力進汽調節閥(4)為低阻力大口徑蝶閥。