[實用新型]一種道路橋梁施工用檢測裝置

有效

• 申請號: 202021007397.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212561063U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 明平江
• 申請（專利權）人: 明平江
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01D19/10
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開了一種道路橋梁施工用檢測裝置，包括底座，底座底部的拐角處皆設有第一滑輪，防護框一側的上方開設有開口，開口的兩側皆設有刻度，安裝板內部貫穿設有檢測桿，檢測桿的頂部與底部分別設有承載板與第二滑輪，承載板的頂部分別設有立桿與連接桿，防護框內部的上端通過連接軸活動設有驅動桿，驅動桿頂部的另一端設有第二彈簧，驅動桿底部的另一端活動設有記號桿，記號桿的底端設有安裝塊，安裝塊的底端設有記號棉。本實用新型在使用時具有對路面坡度凹陷處進行檢測的同時，對路面上進行標記的作用，這樣不僅便于工作人員觀看記錄，同時也能便于后期修補時快速找到該處位置，使得本實用新型的使用效果大大提升。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁工程技術領域，尤其涉及一種道路橋梁施工用檢測裝置。

背景技術

隨著交通事業的蓬勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國公路事業開始進人以建設高等級公路為重點的新階段。高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續性，使乘客在生理和心理上有安全。道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。道路橋梁在修建時為保證建成后的行駛安全，對各項指標要求都十分的嚴格。

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的。

例如申請號為201920077736.7的專利公開了一種道路橋梁平整度檢測裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定安裝有固定板，所述底座底部的兩側均固定安裝有移動輪，兩個所述固定板的頂部固定安裝有蓋板，所述底座的中部固定套裝有位于兩個固定板之間的中間板，兩個所述固定板之間固定連接有位于中間板上方的隔板，所述中間板的頂部固定套裝有套管，所述套管的數量為六個且相互之間的距離相等，所述套管的底端貫穿并延伸至底座的下方，所述套管的內部活動套裝有活動條。該專利在對路面坡度凹陷處進行檢測時，不便于對對該處進行標記，無法有效的便于工作人員在將本實用新型推離該處后進行快速有效識別，不便于工作人員尋找到該處進行修補。

為此，我們提出一種道路橋梁施工用檢測裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種道路橋梁施工用檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種道路橋梁施工用檢測裝置，包括底座，所述底座底部的拐角處皆設有第一滑輪，所述底座頂部的一側分別貫穿設有第一通孔與第二通孔，所述底座頂部設有防護框，且防護框的頂部設有頂板，所述底座頂部的另一側設有推把，所述防護框一側的上方開設有開口，且開口的兩側皆設有刻度，所述防護框的一側位于開口的下方設有安裝板，所述安裝板內部貫穿設有檢測桿，且檢測桿的表面設有第一彈簧和擋塊，所述檢測桿的頂部與底部分別設有承載板與第二滑輪，所述承載板的頂部分別設有立桿與連接桿，所述防護框內部的上端通過連接軸活動設有驅動桿，且驅動桿頂部的另一端設有第二彈簧，所述驅動桿底部的另一端活動設有記號桿，所述記號桿的底端設有安裝塊，且安裝塊的底端設有記號棉。

優選的，所述第一通孔與第二通孔在同一條水平線上，且第一通孔靠近底座的邊沿。

優選的，所述承載板的一部份經開口延伸進防護框內部，所述連接桿位于防護框內部。

優選的，所述驅動桿的一端設有安裝口，所述連接桿的頂部通過連接軸活動設置于安裝口內部，所述驅動桿頂部的另一端通過第二彈簧于頂板的底部連接。

優選的，所述立桿的兩側皆設有指示桿，且兩個指示桿位于開口的表面。

優選的，所述檢測桿貫穿位于第一通孔內部，所述記號桿貫穿位于第二通孔內部。