[實用新型]一種融合多種走線方式的剎把

有效

• 申請號: 202021005576.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212685849U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 陳俊豪;陳錠岸
• 申請（專利權）人: 深圳市捷康實業有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種融合多種走線方式的剎把，包括與車把緊密連接的鎖緊結構件，用于牽引剎車線的手柄，用于容置并供穿過電源線、剎車線的容置腔，所述容置腔包括上板、下板以及連接上板和下板的第一立板和第二立板，上板、下板、第一立板、第二立板圍攏成具有腔道的容置腔；第二立板包括上立板、下立板；在下板上、下立板一側且同時位于容置腔最左側的位置設有向上的槽道，槽道的上沿設有安裝孔，在下板上、緊貼下立板的位置設有安裝框；上板上設有一缺口，缺口上方安裝一安裝板，安裝板包括與缺口形狀相配合的頂板。統合各種走線，美觀、簡潔、實用。

技術領域

本實用新型涉一種融合多種走線方式的剎把。

背景技術

自行車以及電動車作為交通工具，在日常生活中隨處可見，自行車的剎車裝置尤其是剎車線成了常用的損耗配件。自行車以及電動車很多時候因為各種需求，導致出現多種走線的需要，同時在不同的地方走剎車線、電源線顯得雜亂無章，同時增加了多個安裝或歸攏線路的部件。

不僅加大了工作量，還增加了消費壓力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述缺陷，提供了一種融合多種走線方式的剎把。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種融合多種走線方式的剎把，包括與車把緊密連接的鎖緊結構件，用于牽引剎車線的手柄，用于容置并供穿過電源線、剎車線的容置腔，所述容置腔包括上板、下板以及連接上板和下板的第一立板和第二立板，上板、下板、第一立板、第二立板圍攏成具有腔道的容置腔；第二立板包括上立板、下立板；在下板上、下立板一側且同時位于容置腔最左側的位置設有向上的槽道，槽道的上沿設有安裝孔，在下板上、緊貼下立板的位置設有安裝框；上板上設有一缺口，缺口上方安裝一安裝板，安裝板包括與缺口形狀相配合的頂板；在安裝板上對應安裝孔的位置設有穿孔；頂板的外側連接上立板并在上立板和下立板配合形成第二立板的同時，在第二立板的中間、槽道的一側設置過線通道；安裝板與下板上的安裝框配合形成安裝位。

安裝板還包括位于頂板一側且與頂板成臺階狀排布的上頂板、位于頂板一側且與頂板成臺階狀排布的下頂板。

上頂板和下頂板配合卡接在缺口上。

手柄連接在容置腔最右側的位置。

剎車線通過槽道與手柄的一端連接。

電源線通過過線通道連接位于安裝位的電器。

鎖緊結構件設置在容置腔的一側底端。

鎖緊結構件包括上弧面和下弧面，上弧面首端與下弧面的尾端上均設有一圓筒，通過一柱狀軸體穿過上弧面和下弧面的圓筒連接上弧面和下弧面；上弧面尾端端與下弧面的首端上均設有一過孔，通過一連接件穿過上弧面和下弧面的過孔連接上弧面和下弧面。

安裝過程一：通過一柱狀軸體穿過上弧面和下弧面的圓筒連接上弧面和下弧面；通過一連接件穿過上弧面和下弧面的過孔連接上弧面和下弧面，把鎖緊結構安裝在車把上。

安裝過程二：把上頂板和下頂板配合卡接在缺口上，用螺釘等部件把安裝板安裝在槽道上。

安裝過程三：把剎車線從車把內壁引出，穿過槽道，與手柄的末端連接。

安裝過程四：把電源線從過線通道引進，與安裝位上的電器連接。

設計思路：把待多種走線方式統一到一個部件上，這個部件就需要有多個安裝位或走線過道。

有益效果

統合各種走線，美觀、簡潔、實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例示意圖之一；

圖2是本實用新型的實施例示意圖之二；