[實(shí)用新型]一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021005524.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN212289807U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建飛;徐亮亮;李偉;王廷松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本實(shí)用新型涉及一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，包括電子駐車控制單元，以及由電子駐車控制單元輸出控制的駐車執(zhí)行組件和報(bào)警儀表；所述駐車執(zhí)行組件經(jīng)駐車?yán)€與中央制動(dòng)器相連；所述電子駐車控制單元與駐車執(zhí)行組件之間設(shè)置有用以標(biāo)定駐車?yán)€釋放位置的初始位置開關(guān)和用以感應(yīng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)齒數(shù)的齒圈傳感器。本實(shí)用新型提供了電子駐車的報(bào)警功能，有效解決電子駐車制動(dòng)器因磨損導(dǎo)致的間隙加大及失效問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，是一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

汽車技術(shù)隨社會(huì)的發(fā)展獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電子手剎也越來越多的應(yīng)用于各類汽車中，商用車中普遍采用的中央制動(dòng)駐車多采用拉線式電子手剎結(jié)構(gòu)，隨著車輛使用的增加，中央駐車制動(dòng)器會(huì)不斷的磨損導(dǎo)致制動(dòng)間隙加大，當(dāng)間隙過大時(shí)會(huì)造成駐車效能降低甚至失效，電子駐車不能像機(jī)械駐車一樣通過手柄的行程變化顯著的提醒駕駛員，存在駐車失效而不能及時(shí)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提出一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置。所述的電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置能夠保障正常的駐車功能，當(dāng)駐車制動(dòng)器的制動(dòng)間隙會(huì)導(dǎo)致駐車失效風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)出提示，從而及時(shí)對(duì)駐車制動(dòng)器進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而避免駐車制動(dòng)器過度使用造成的失效損壞問題，保障行車安全。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置，其特殊之處在于，包括電子駐車控制單元，以及由電子駐車控制單元輸出控制的駐車執(zhí)行組件和報(bào)警儀表；

所述駐車執(zhí)行組件經(jīng)駐車?yán)€與中央制動(dòng)器相連；

所述電子駐車控制單元與駐車執(zhí)行組件之間設(shè)置有用以標(biāo)定駐車?yán)€釋放位置的初始位置開關(guān)和用以感應(yīng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)齒數(shù)的齒圈傳感器。

所述駐車執(zhí)行組件包括電機(jī)齒輪、絲杠齒輪、絲杠和絲杠滑塊，所述電機(jī)齒輪由駐車電機(jī)輸出連接，絲杠齒輪與電機(jī)齒輪嚙合傳動(dòng)，絲杠齒輪傳動(dòng)連接絲杠，絲杠的某一位置固定有滑塊，滑塊與駐車?yán)€固連。

所述電機(jī)齒輪的端面設(shè)置有一齒圈，所述齒圈傳感器設(shè)置于所述齒圈的旁側(cè)，所述齒圈傳感器通過霍爾效應(yīng)將感應(yīng)得到的齒圈齒數(shù)數(shù)據(jù)傳遞給電子駐車控制單元。

所述齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)根據(jù)絲杠的直線運(yùn)動(dòng)行程進(jìn)行適配設(shè)定。

所述初始位置開關(guān)由滑塊觸發(fā)控制，當(dāng)滑塊帶動(dòng)駐車?yán)€回位至駐車釋放位置時(shí)，初始位置開關(guān)被觸發(fā)，電子駐車控制單元接收到來自初始位置開關(guān)的信號(hào)后，將齒圈的齒數(shù)信號(hào)重置歸零，以此保證每次齒圈的計(jì)數(shù)都是準(zhǔn)確的。

所述電子駐車控制單元標(biāo)定有一報(bào)警齒數(shù)，當(dāng)齒圈傳感器發(fā)送的齒圈旋轉(zhuǎn)齒數(shù)達(dá)到標(biāo)定的報(bào)警齒數(shù)時(shí)，電子駐車控制單元控制報(bào)警儀表發(fā)出警示信息提示駕乘人員。

本實(shí)用新型的一種汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置，通過設(shè)置齒圈傳感器感應(yīng)齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)，將齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)與拉線的運(yùn)動(dòng)行程進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，當(dāng)齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)齒數(shù)時(shí)，齒圈傳感器則發(fā)送信號(hào)給電子駐車控制單元，由電子駐車控制單元控制儀表發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員進(jìn)行中央駐車制動(dòng)器間隙調(diào)整，從而達(dá)到及時(shí)消除駐車隱患的效果。駐車?yán)€的初始位置及最大行程位置都可以根據(jù)不同車型進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整，因此本實(shí)用新型的報(bào)警裝置可以根據(jù)不同的駐車制動(dòng)器設(shè)置不同的駐車?yán)€行程控制條件，通用性更強(qiáng)。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一的汽車用電子駐車中央制動(dòng)報(bào)警裝置具體結(jié)構(gòu)示意圖；