[實用新型]一種基于UPS不間斷電源的升降機逃生用門控裝置

有效

• 申請號: 202021005153.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212334331U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 張志;黃江民;文朝輝;許勇勝;湯應程;肖旭
• 申請（專利權）人: 湖北江漢建筑工程機械有限公司
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08;B66B13/14;B66B13/24;B66B5/00;B66B5/02;B66B11/02;B66B11/04;H02J9/06
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本實用新型公開的屬于工程機械技術領域，具體為一種基于UPS不間斷電源的升降機逃生用門控裝置，包括吊籠、設置在吊籠左右側壁上的開關門和剎車裝置，所述吊籠的上側設置有驅動裝置，所述吊籠的左右側壁底部均設置有軌道，所述開關門的底部位于軌道內，所述剎車裝置設置在軌道上，所述吊籠的左右側壁上側橫向連接有滑桿，所述滑桿的外壁兩端均通過安裝座安裝在吊籠的側壁上，所述滑桿的外壁上套接有橫向滑套，所述橫向滑套與滑桿相適配，結合UPS不間斷電源組件供電，籠內緊急救援開關操作和安全邊沿傳感器觸發救援開門，兼顧安全及時、經濟和效率的一種綜合方案。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體為一種基于UPS不間斷電源的升降機逃生用門控裝置。

背景技術

由于近些年來，人力成本增加，建筑施工過程中應用最為普遍的施工升降機正在朝著自動平層，無人駕駛方向發展。隨著施工升降機自動化程度提高和安全生產需要，升降機吊籠門也由原來手動開門升級為自動開關門方式。但目前從施工現場調研情況來看，絕大多數帶自動門施工升降機存在以下問題：

緊急狀態下，出現供電故障時。需要外部救援人員進行解困。并在救援過程中，需要救援人員通過導軌架到達轎廂頂部，手動釋放吊籠驅動電機剎車找到平層位置。然后手動釋放門機制動器實現開門救援。

（1）緊急狀態下，轎廂供電斷開后，單開門與雙開門門機無法自動得電釋放。籠內人員無法自救，只能等待救援，浪費寶貴施救時間。

（2）絕對多數情況下，吊籠停在平層位置區域。緊急狀態下，轎廂供電斷開后，籠內人員依然無法自救。

（3）只要發生吊籠困人事件，都需要外部救援人員攀爬導軌架實時營救，存在登高作業的風險。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種基于UPS不間斷電源的升降機逃生用門控裝置，以解決上述背景技術中提出的緊急狀態下，轎廂供電斷開后，單開門與雙開門門機無法自動得電釋放。籠內人員無法自救，只能等待救援，浪費寶貴施救時間，絕對多數情況下，吊籠停在平層位置區域。緊急狀態下，轎廂供電斷開后，籠內人員依然無法自救，只要發生吊籠困人事件，都需要外部救援人員攀爬導軌架實時營救，存在登高作業的風險的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于UPS不間斷電源的升降機逃生用門控裝置，包括吊籠、設置在吊籠左右側壁上的開關門和剎車裝置，所述吊籠的上側設置有驅動裝置，所述吊籠的左右側壁底部均設置有軌道，所述開關門的底部位于軌道內，所述剎車裝置設置在軌道上，所述吊籠的左右側壁上側橫向連接有滑桿，所述滑桿的外壁兩端均通過安裝座安裝在吊籠的側壁上，所述滑桿的外壁上套接有橫向滑套，所述橫向滑套與滑桿相適配，所述橫向滑套的底端與開關門的上端固定連接，所述開關門側邊上設置有安全邊沿傳感器，所述吊籠的左右側壁上分別設置有層門檢測開關和護欄門檢測開關，所述吊籠的頂端設置有UPS不間斷電源組件，所述吊籠的內壁上設置有籠內緊急救援開關，所述UPS不間斷電源組件通過導線分別與層門檢測開關、護欄門檢測開關、安全邊沿傳感器、剎車裝置和籠內緊急救援開關電性連接。

優選的，所述吊籠的前后側壁上均勻開設有通風孔。

優選的，所述開關門的底部通過轉軸連接有支撐滾輪，所述支撐滾輪支撐在軌道內。

優選的，所述吊籠的側邊設置有行程開關，所述行程開關的位置與開關門的位置相對應。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

結合UPS不間斷電源組件供電，籠內緊急救援開關操作和安全邊沿傳感器觸發救援開門，兼顧安全及時、經濟和效率的一種綜合方案。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的左視結構示意圖；