[實用新型]一種新型超寬前支點牽索掛籃止推裝置

有效

• 申請號: 202021004473.6
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212358040U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王生濤;蔣小敏;何濤;楊慶;吳向飛;王鑫;陳忠義;張銀
• 申請（專利權）人: 安徽省公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種新型超寬前支點牽索掛籃止推裝置，包括支撐塊、固定支座及移動支座，支撐塊帶有貫穿橫桿、水平方鋼柱、第一固定鋼筋及第一支腳；固定支座包括防滑板、L型支撐板和鎖扣框，鎖扣框底板的矩形槽鉚接母頭鎖扣；移動支座頂板的矩形槽鉚接公頭鎖扣，母頭鎖扣的U型板與公頭鎖扣的U型板卡接在一起并形成矩形框結構，水平方鋼柱活動套接在矩形框結構中。本實用新型采用簡單U型框結構的母頭鎖扣和公頭鎖扣，僅通過行走機構的正向和反向滑行即可實現離合鎖死及解鎖，即完成整個行走?止推?卸載工作，且安裝固定及拆卸的流程簡便清晰，大大縮減牽索掛籃預埋件的鋪設過程，給斜拉橋的掛籃澆筑施工增速。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑技術領域，尤其涉及一種新型超寬前支點牽索掛籃止推裝置。

背景技術

前支點牽索掛籃施工廣泛應用在斜拉橋的筑橋工藝中，對于寬度較小的橋面而言，采用雙C掛耳式行走結構即可。但由于現代交通的通過率要求，對橋面的寬度要求越來越寬，此時采用雙C掛耳式行走結構可能無法支撐掛籃，因此需要在已經澆筑完成的梁段上鋪設專用行走軌道。

在超寬橋面的前支點牽索掛籃施工過程中，一般需要在已經澆筑完成的梁段上鋪設4條以上的專用行走軌道，而在掛籃行走時，需要較強大掛腿機構及行走反壓機構來平衡掛籃前傾力，這對止推裝置的止推力要求也很高。

基于此，針對多條軌道并行的掛籃行走結構，本實用新型試圖提出一種新型的止推裝置，以提高止推動作的穩定性及安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型超寬前支點牽索掛籃止推裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型超寬前支點牽索掛籃止推裝置，包括設置在已澆筑橋面兩側護欄處的支撐塊、設置在掛籃行走軌道盡頭處一側位置的固定支座以及設置在行走機構一側位置的移動支座，支撐塊具體是長方體，支撐塊與橋體橫梁垂直方向的兩側面穿插有兩組貫穿橫桿和一根水平方鋼柱，支撐塊頂面還穿插有第一固定鋼筋，第一固定鋼筋為豎直設置且穿過水平方鋼柱并插入到已澆筑橋面上的預留孔中，任一組貫穿橫桿通過兩組對稱的支撐塊架設而成，且貫穿橫桿的兩端均設有封端螺母，支撐塊與橋體橫梁平行方向的兩側面底部對稱設有第一支腳，第一支腳由底板和設在底板上表面兩端位置的兩個直角板焊接而成，第一支腳與支撐塊為一體成型，第一支腳的底板通過第二固定鋼筋插入到已澆筑橋面上的另一預留孔中；

固定支座主要有防滑板、L型支撐板和鎖扣框，防滑板平放在掛籃行走軌道盡頭處的一側位置，且防滑板側壁與掛籃行走軌道外側壁接觸，L型支撐板的底板與側板中部通過另一直角板焊接，L型支撐板的底板與防滑板通過第三固定鋼筋插入到已澆筑橋面上的第三組預留孔中，L型支撐板的側板與防滑板形成直角滑槽，鎖扣框背面和底面與直角滑槽接觸；

鎖扣框具體是由一個頂板、一個底板及頂板與底板之間的塊體組成的倒“卩”字型框體，鎖扣框的頂板長度小于底板長度，塊體兩側面的頂部和底部設有與貫穿橫桿套接的光滑通孔，鎖扣框底板的上表面設有矩形槽，矩形槽的兩側壁通過兩個銷軸架設由母頭鎖扣，母頭鎖扣由上部的U型板和設置U型板底面中部的鉸鏈條組成，鉸鏈條的兩端分別通過銷軸鉚接在矩形槽的內側壁上，母頭鎖扣U型板底面靠近母頭鎖扣塊體方向的一邊通過彈簧固定在母頭鎖扣塊體上，母頭鎖扣的U型板初始狀態為開口斜朝上，且初始狀態下U型板翹起的一端與鎖扣框的頂板之間有間隙；

移動支座具體也是由一個頂板、一個底板及頂板與底板之間的塊體組成的倒“卩”字型框體，移動支座與鎖扣框為對稱設置的相同結構，移動支座的頂板長度大于底板長度，移動支座塊體兩側面的頂部和底部穿接有固定螺栓，移動支座通過兩組固定螺栓固接在行走機構的一側面位置，固定螺栓的兩端也分別設有封端螺母；