[實用新型]一種高強度輪輻片材減薄成型裝置

有效

• 申請號: 202021003731.9
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212470901U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳錦翔
• 申請（專利權）人: 嘉興恒冠汽車部件有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/22
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 蔣文

本實用新型涉及輪輻片材技術領域，且公開了一種高強度輪輻片材減薄成型裝置，包括殼體，殼體的底端內部固定連接有兩個固定板，兩個固定板之間通過滾珠軸承轉動連接有絲桿，絲桿的一端貫穿固定板的側壁固定連接有移動電機，絲桿的桿壁外通過螺紋轉動連接有滑座，滑座的上端固定連接有軸承座，軸承座的上端通過滾珠軸承轉動連接有電動伸縮桿，殼體的上端開設有開口，電動伸縮桿的上端穿過開口固定連接有放置板，放置板的上端固定連接有卡接機構，殼體的上端固定連接有L型板，L型板的下端固定連接有打磨電機，打磨電機的輸出軸固定連接有打磨刀片。本實用新型提高了設備的打磨效率，方便了人們使用。

技術領域

本實用新型涉及輪輻片材技術領域，尤其涉及一種高強度輪輻片材減薄成型裝置。

背景技術

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合，按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。

現有的輪輻片材減薄成型裝置往往都是將打磨器具盒放置板固定，在需要對輪輻進行全面打磨就需要多次固定輪輻來更換打磨位置，操作起來較為麻煩，不方便人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中輪輻打磨需要多次更換固定位置的問題，而提出的一種高強度輪輻片材減薄成型裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高強度輪輻片材減薄成型裝置，包括殼體，所述殼體的底端內部固定連接有兩個固定板，兩個所述固定板之間通過滾珠軸承轉動連接有絲桿，所述絲桿的一端貫穿固定板的側壁固定連接有移動電機，所述絲桿的桿壁外通過螺紋轉動連接有滑座，所述滑座的上端固定連接有軸承座，所述軸承座的上端通過滾珠軸承轉動連接有電動伸縮桿，所述殼體的上端開設有開口，所述電動伸縮桿的上端穿過開口固定連接有放置板，所述放置板的上端固定連接有卡接機構，所述殼體的上端固定連接有L型板，所述L型板的下端固定連接有打磨電機，所述打磨電機的輸出軸固定連接有打磨刀片。

優選的，所述卡接機構包括固定連接在放置板上端的兩個固定塊，兩個所述固定塊之間通過滾珠軸承轉動連接有同一個螺紋桿，所述螺紋桿的一端貫穿固定塊的側壁固定連接有卡接電機，所述螺紋桿的兩端外螺紋相反，所述螺紋桿的兩端均通過螺紋轉動連接有滑塊，兩個所述滑塊的側壁均固定連接有擠壓板。

優選的，所述滑座的上端固定連接有旋轉電機，所述旋轉電機的輸出軸固定連接有主動齒輪，所述電動伸縮桿的桿壁外套接有與主動齒輪相匹配的從動齒輪。

優選的，兩個所述擠壓板的側壁均固定連接有橡膠墊。

優選的，所述殼體的下端四角處均固定連接有支撐腿。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高強度輪輻片材減薄成型裝置，具備以下有益效果：

該高強度輪輻片材減薄成型裝置，通過設有的絲桿、移動電機、滑座、軸承座、電動伸縮桿、開口、放置板、固定塊、螺紋桿、卡接電機、滑塊、擠壓板、L型板、打磨電機、打磨刀片、旋轉電機、主動齒輪和從動齒輪，在設備使用時，先啟動卡接電機帶動螺紋桿轉動，通過螺紋桿和滑塊的嚙合帶動兩個滑塊相向運動，進而將輪輻通過兩個相向運動的擠壓板卡接住，然后啟動移動電機帶動絲桿轉動，通過絲桿和滑座的嚙合帶動滑座移動到合適位置，然后啟動旋轉電機帶動主動齒輪轉動，通過主動齒輪和從動齒輪的嚙合帶動帶動從動齒輪和電動伸縮桿轉動，進而將輪輻調整至合適角度，然后啟動打磨電機帶動打磨刀片轉動，通過控制電動伸縮桿的升降即可進行打磨，提高了設備的打磨效率，方便了人們使用。

而且該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型提高了設備的打磨效率，方便了人們使用。

附圖說明