[實(shí)用新型]一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021003072.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN212401018U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勁松;聶振潤(rùn);王軍保;王愛辛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/58
• 分類號(hào): B60P1/58;B60P1/56
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 張東明

本實(shí)用新型屬于半掛車車廂技術(shù)領(lǐng)域，用于于潮濕性粉狀、顆粒狀物料的倉底卸料，具體涉及一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂。包括整體車廂，廂內(nèi)底板，倉底卸料門，振動(dòng)裝置，所述廂內(nèi)底板加裝在廂內(nèi)兩縱梁上方，廂內(nèi)底板搭成向外傾斜的錐面形狀，并與兩縱梁形成一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)；所述振動(dòng)裝置裝在腔體內(nèi)；底板卸料門關(guān)閉時(shí)，與廂內(nèi)底板及整體車廂形成底部封閉廂體結(jié)構(gòu)，倉底卸料門開啟時(shí)，在振動(dòng)裝置作用和廂內(nèi)貨物的自身重力作用下，貨物便能輕松實(shí)現(xiàn)卸貨。本實(shí)用新型是一種卸貨快速快，省時(shí)高效的自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于半掛車車廂技術(shù)領(lǐng)域，用于于潮濕性粉狀、顆粒狀物料的倉底卸料，具體涉及一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂。

背景技術(shù)

目前，半掛車在運(yùn)輸潮濕性粉狀、顆粒狀物料時(shí)，由于物料會(huì)粘在一起，以及車廂中間物料無法自主卸料，需人工進(jìn)行二次卸貨，卸料時(shí)存在很大的困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；本實(shí)用新型振動(dòng)式倉底卸料半掛車，卸料時(shí)通過振動(dòng)裝置輔助卸料，實(shí)現(xiàn)快速卸貨，更加省時(shí)高效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中半掛車車廂在卸載潮濕性粉狀、顆粒狀物料時(shí)卸貨不徹底的問題。

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案：

一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂，包括廂內(nèi)底板1、倉底卸料門 2、整體車廂4，其特征在于：所述的廂內(nèi)底板1搭成一錐面，廂內(nèi)底板1與兩縱梁形成一個(gè)腔體，腔體內(nèi)加裝振動(dòng)裝置3。

進(jìn)一步地，所述的廂內(nèi)底板1的左右兩側(cè)設(shè)有通孔7，倉底卸料門2嵌在通孔7內(nèi)，倉底卸料門2遠(yuǎn)離廂內(nèi)底板1的一側(cè)設(shè)有銷軸6，銷軸6對(duì)稱分布在倉底卸料門2兩側(cè)，且相鄰兩倉底卸料門2通過連桿連接。

進(jìn)一步地，所述的整體車廂4的右側(cè)設(shè)有液壓伸縮裝置5，液壓伸縮裝置5 的左端設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的端部與銷軸6鉸接。

現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂，卸料時(shí)通過倉底卸料門2與振動(dòng)裝置3相互配合，實(shí)現(xiàn)快速卸貨，且更加省時(shí)高效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的左視圖；

圖中：廂內(nèi)底板1，倉底卸料門2，振動(dòng)裝置3，整體車廂4，液壓伸縮裝置5，銷軸6，通孔7。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施實(shí)例。

一種自帶振動(dòng)式倉底卸料裝置的半掛車車廂，包括廂內(nèi)底板1、倉底卸料門 2、整體車廂4，所述的廂內(nèi)底板1搭成一錐面，廂內(nèi)底板1與兩縱梁形成一個(gè)腔體，腔體內(nèi)加裝振動(dòng)裝置3，所述的廂內(nèi)底板1的左右兩側(cè)設(shè)有通孔7，倉底卸料門2嵌在通孔7內(nèi)，倉底卸料門2遠(yuǎn)離廂內(nèi)底板1的一側(cè)設(shè)有銷軸6，銷軸 6對(duì)稱分布在倉底卸料門2兩側(cè)，且相鄰兩倉底卸料門2通過連桿連接，所述的整體車廂4的右側(cè)設(shè)有液壓伸縮裝置5，液壓伸縮裝置5的左端設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的端部與銷軸6鉸接，液壓伸縮裝置5工作時(shí)在帶動(dòng)倉底卸料門2開啟或關(guān)閉。

如圖1-圖3所示廂內(nèi)底板1如圖示搭成錐面，使物料更容易流動(dòng)，振動(dòng)裝置3安裝在半掛車的兩縱梁之間，車裝上物料需要卸貨時(shí)，需打開倉底卸料門2，在振動(dòng)裝置3的作用下，再加上廂內(nèi)底板的一定坡度，在振動(dòng)裝置作用和廂內(nèi)貨物的自身重力作用下，車廂內(nèi)的貨物變成流體，物料便會(huì)快速卸出。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。