[實用新型]工具軌回收設備

有效

• 申請號: 202021000723.9
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212353966U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳忠鋒;李洪江;顏海建;叢義營;高士亮;趙明;樊玉峰;馬立臣;高超;李玉君;李宗田
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第五工程有限公司;中鐵十四局集團青島工程有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;E01B29/16
• 代理公司: 濟南領升專利代理事務所(普通合伙) 37246
• 代理人: 王吉勇

本實用新型公開了一種工具軌回收設備，包括工具軌回收小車，工具軌回收小車包括車身、車架、車軸和車輪，車架設置在車身的下部，車軸設置在車架上，車輪設置在車軸上，車身的上部開設有凹槽，車身的前部還設置有掛鉤。該設備還包括輪轂式挖掘機，輪轂式挖掘機包括挖掘機本體、底盤、輪轂式車輪、機臂和鏟斗，機臂設置在挖掘機本體上，鏟斗設置在機臂上，鏟斗上還設置有鏟斗吊鉤，底盤設置在挖掘機本體的下部，輪轂式車輪設置在底盤上，底盤上還設置有與掛環扣合連接的圓環，該回收小車用于放置鋼軌，該輪轂式挖掘機用于起吊鋼軌，兩者配套使用，共同完成對鋼軌的回收，操作工序簡便，收軌效率更高。

技術領域

本實用新型涉及鐵路工程技術領域，尤其涉及一種工具軌回收設備。

背景技術

在鐵路施工中，工具軌是長軌鋪設的重要環節，在對線路初步整形到位再換鋪長軌后需要重新回收，傳統的工具軌回收機采用的是液壓吊架裝置，液壓吊架支立在平板車中間，通過工作人員的相互配合，操作吊架將鋼軌組吊卸收回，這種收軌方式效率極低，運輸成本大，對工作人員操作的配合默契程度要求較高，施工安全性較低，液壓吊架裝置操作工序復雜，容易出現操作失誤導致事故發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提出一種工具軌回收設備，該設備相對于傳統的工具軌回收機操作工序簡便，收軌效率更高，可有效保證鋼軌的回收質量。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種工具軌回收設備，包括工具軌回收小車，所述工具軌回收小車包括車身、車架、車軸和車輪，所述車架設置在車身的下部，所述車軸設置在車架上，所述車輪設置在車軸上，所述車身的上部開設有具有一定深度的凹槽，所述車身的前部還設置有第一連接裝置，該第一連接裝置為掛鉤。

所述凹槽有兩個，兩個凹槽分別平行設置在車身上部的左右兩側。每個凹槽的長度均等于車身的長度，每個凹槽的寬度均小于車身寬度的二分之一。優選地，凹槽的深度大于等于所要吊裝的鋼軌高度的二分之一，凹槽的寬度略大于所要吊裝的鋼軌的寬度。兩個凹槽之間的距離與工具軌的兩個鋼軌之間的距離是相同的，吊裝時，鋼軌組的兩條鋼軌分別被放置在兩個凹槽內，方便了對同一個鋼軌組的兩條鋼軌同時進行運輸，并且，鋼軌放置在凹槽中，凹槽對鋼軌有固定作用，運輸時鋼軌不容易發生位置的改變，有效保證了鋼軌的回收質量。鋼軌可以是在生產制造時加工出的，也可以是用開槽工具在車身的上部開設的。

所述凹槽的底部設置有硬質橡膠層，鋼軌被放置在凹槽上時，其底部與凹槽底部的硬質橡膠層相接觸，硬質橡膠層具有增大摩擦力的作用，鋼軌在凹槽上放置時更穩定。

所述車軸有兩個，在車架的前后方各設置有一個，所述車輪在車軸的兩側各設置有一個并形成輪對。

本實用新型的工具軌回收設備還包括輪轂式挖掘機，所述輪轂式挖掘機包括挖掘機本體、底盤、輪轂式車輪、機臂和鏟斗，所述機臂設置在挖掘機本體上，所述鏟斗設置在機臂上，所述鏟斗上還設置有鏟斗吊鉤，鏟斗吊鉤為本領域中的現有技術，可通過該吊鉤吊掛鋼絲繩、掛鉤、鐵鏈等，是本領域中的現有技術，在此不再贅述。所述底盤設置在挖掘機本體的下部，所述輪轂式車輪有四個，所述底盤的前方兩側各設置有一個輪轂式車輪，所述底盤的后方兩側各設置有一個輪轂式車輪。

所述底盤前方的兩個輪轂式車輪中間的位置還設置有L型導桿，所述L型導桿的一端與所述底盤焊接，所述L型導桿的另一端焊接有第二連接裝置，所述輪轂式挖掘機通過該第二連接裝置與所述第一連接裝置連接。該第二連接裝置的位置與第一連接裝置的位置相對應，所述第二連接裝置為圓環。該圓環用于與掛鉤相連接，圓環與掛鉤連接可將工具軌回收小車與輪轂式挖掘機牢固連接起來，使輪轂式挖掘機可以直接牽引工具軌回收小車運動。