[實用新型]一種共用多口直通異形橋架配件

有效

• 申請號: 202021000437.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212571952U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李路平;方宏偉;李胤;王寬;董磊;孫玉龍;溫愷
• 申請（專利權）人: 中國鐵建股份有限公司;中鐵建設集團有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 賈彥虹

本實用新型公開了一種共用多口直通異形橋架配件，包括共用主體、連接片、圓頭螺桿、爪墊、平墊、彈墊、螺母、弧形倒角、橋架蓋板和直通接口。本實用新型的有益效果是：可以減少橋架交匯處抬高彎等異形件的數量，節約了經濟成本，節省了安裝時間和安裝空間，避免了因交叉部分多次返彎抬高而影響整體機電管線的標高。異形橋架配件可以在工廠預制加工，配件到達現場后即可快速安裝，免去了現場切割制作返彎、拼裝甚至焊接的工序，方便后期線纜敷設，既節省了工時，又方便了工人施工，大大提高了施工效率。

技術領域

本實用新型涉及一種異形橋架配件，具體為一種共用多口直通異形橋架配件，屬于建筑施工機電安裝技術領域。

背景技術

傳統的水平橋架安裝工序，當在同一水平標高有兩節甚至多節橋架交叉時，往往是在交叉區域將某一趟橋架抬高，從另一趟橋架上方敷設安裝過去。當出現三趟甚至多趟橋架交叉時，則需要在交叉區域上返抬高多次，需要花費大量時間制作上返抬高彎。當交叉部分位于梁與梁之間的位置時，為了不影響整體管線標高，往往將水平橋架“貼梁安裝”，然后在梁窩里面做上返抬高彎。但當交叉部分位于“無梁結構”的區域，尤其在對管線標高要求極高且是無梁板的地下停車場區域，為了不影響整體管線標高，往往將不交叉部分水平橋架“貼板安裝(留夠施工空間)”，交叉部分做成“下返彎”。但當交叉部分正好位于車位或者車道處，則會大大降低上述部位的標高，既影響美觀，又影響正常行車。隨著高層、超高層建筑日益增多，地下停車場的設置層數和面積也日益增多，當車道處出現上述一處影響標高的交叉區域，則整個車道將不能正常行車。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種共用多口直通異形橋架配件，達到不影響整體及局部管線標高、不影響后期線纜正常敷設、節省人力、提高施工效率的目的。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種共用多口直通異形橋架配件，包括共用主體、連接片、圓頭螺桿、爪墊、平墊、彈墊、螺母、弧形倒角、橋架蓋板和直通接口；所述共用主體外延設有直通接口，所述直通接口通過連接片、圓頭螺桿、爪墊、平墊、彈墊、螺母與下一節橋架連接，所述共用主體上開設有弧形倒角，所述直通接口的頂端安裝有橋架蓋板，所述連接片的一端貼合在直通接口的側邊，所述圓頭螺桿穿過連接片與直通接口所開設的安裝通孔，所述圓頭螺桿的桿身上依次套設有爪墊、平墊和彈墊，所述圓頭螺桿的固定端與螺母進行螺紋連接。

優選的，為了避免割傷線纜，所述弧形倒角設置在直通接口的交匯處。

優選的，為了便于組裝連接，節約施工時間，所述橋架蓋板呈卡放式安裝在直通接口的上方。

優選的，為了可快速安裝，免去了現場切割制作返彎、拼裝甚至焊接的工序，方便后期線纜敷設，所述共用主體與橋架蓋板均為工廠預制加工配件。

優選的，為了以適用于不同的施工要求，所述直通接口的數量、尺寸和間距可根據現場實際安裝情況進行調整。

本實用新型的有益效果是：該共用多口直通異形橋架配件設計合理，可以減少橋架交匯處抬高彎等異形件的數量，節約了經濟成本，節省了安裝時間和安裝空間，避免了因交叉部分多次返彎抬高而影響整體機電管線的標高。異形橋架配件可以在工廠預制加工，配件到達現場后即可快速安裝，免去了現場切割制作返彎、拼裝甚至焊接的工序，方便后期線纜敷設，既節省了工時，又方便了工人施工，大大提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型直通接口截面結構示意圖；

圖4為本實用新型直通接口與橋架連接結構示意圖。

圖中：1、共用主體，2、連接片，3、圓頭螺桿，4、爪墊，5、平墊， 6、彈墊，7、螺母，8、弧形倒角，9、橋架蓋板和b、直通接口。