[實用新型]一種用于新能源汽車的盤式制動器

有效

• 申請號: 202020997910.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212177724U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 許麗娟
• 申請（專利權）人: 江陰市榮泰車業部件有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的盤式制動器，具體工業生產技術領域，包括制動器主體，所述制動器主體一端設有輪轂安裝組件，所述輪轂安裝組件一端固定安裝制動摩擦片一，所述制動摩擦片一固定安裝制動摩擦片二，所述制動摩擦片二固定安裝制動系統，所述輪轂安裝組件中部固定安裝大螺母，所述述輪轂安裝組件四周固定安裝螺桿，所述制動摩擦片一中端設有大螺孔，所述大螺孔外圍設有小螺孔，所述制動摩擦片一四周散射布置有散熱孔，所述散熱孔一側設有散熱槽，所述所述制動摩擦片二與所述制動摩擦片一結構相同，所述制動摩擦片二上端設有調節螺絲，所述制動系統一端設有注油口，本實用新型通過雙制動盤的方式增大制動面積，減少制動時間。

技術領域

本實用新型涉及工業生產領域，具體涉及一種用于新能源汽車的盤式制動器。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，汽車配件加工采購全球化，汽車配件加工產業轉移速度加快，而汽車零部件中就包括有盤式制動器，由于盤式制動器的性能，現在很多人都在使用盤式制動器，常見的盤式制動器長期使用后防塵罩容易出現抱死的情況，從而不便于將防塵罩擰下，且沒有散熱機構，長距離剎車容易使剎車片溫度過高，通常普通的剎車片都是通過單剎車片來進行緊急制動，接觸面積較小，摩擦熱量上升快，容易造成制動剎車盤的損壞。

因此，有必要提供一種新能源商用車盤式制動器解決上述技術問題。

現有技術存在以下不足：現有的盤式制動器都是都是單層制動盤來進行剎車，單層制動盤接觸面積小，升溫快，剎車盤易損壞。

因此，發明一種用于新能源汽車的盤式制動器很有必要。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種用于新能源汽車的盤式制動器，通過使用雙剎車盤的方式，以解決單剎車盤摩擦面積下易損壞的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種用于新能源汽車的盤式制動器，包括制動器主體，所述制動器主體一端設有輪轂安裝組件，所述輪轂安裝組件一端固定安裝制動摩擦片一，所述制動摩擦片一固定安裝制動摩擦片二，所述制動摩擦片二固定安裝制動系統。

優選的，所述輪轂安裝組件中部固定安裝大螺母，所述述輪轂安裝組件四周固定安裝螺桿。

優選的，所述制動摩擦片一中端設有大螺孔，所述大螺孔外圍設有小螺孔，所述制動摩擦片一四周散射布置有散熱孔，所述散熱孔一側設有散熱槽。

優選的，所述所述制動摩擦片二與所述制動摩擦片一結構相同，所述制動摩擦片二上端設有調節螺絲。

優選的，所述制動系統一端設有注油口，所述注油口活動連接活塞系統，所述活塞系統固定連接卡鉗。

優選的，所述制動摩擦片一設有散熱孔，所述散熱孔布局方式設置為散射式，所述所述散熱孔一側設有散熱槽。

優選的，所述活塞系統一端設有制動襯塊，所述制動襯塊固一端定安裝活塞。

優選的，所述散熱孔布局方式還設置為環繞式，所述散熱槽設置于散熱孔一側。

本實用新型實施例具有如下優點：摩擦接觸面積大，易散熱，通過使用雙剎車盤的方式使增加制動襯塊與剎車盤的接觸面積，增加使用制動時的摩擦力，分散摩擦力到兩個剎車盤，減少摩擦產生的熱量，將摩擦的熱量分散到兩個剎車盤上，大大增加了剎車盤的使用年限，雙剎車盤增加了制動的安全性，在緊急制動時能夠最大限度增加制動效果。

本實用新型通過添加雙剎車盤，在剎車盤上布置散熱孔與散熱槽，利用分散汽車制動時產生的摩擦力，來增加制動效果，減少摩擦力的同時也能分散摩擦時產生的熱量，增加剎車盤的使用效果，通過雙剎車盤可以減少剎車盤使用時的損耗。

附圖說明