[實用新型]車用復合電池箱體

有效

• 申請號: 202020995736.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212136529U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王仁鑫
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6567
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 朱如松

本實用新型車用復合電池箱體，包括至少由側壁和底板組成的箱體部，箱體部的內部空間至少用于裝載電池或電池包，底板由四個底板單元拼合形成。本實用新型的箱體，通過特別設計的箱體部的底板組成以及數量，從而在獲得結構簡單、輕重量等效果的時，還有效地平衡了箱體中底板的加工成本與連接成本，從而有效地實現了對箱體的生產加快成本的控制。

在先申請申請號：2020209706711

在先申請時間：2020年06月01日

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車的電池包安裝組件技術領域，具體涉及一種車用復合電池箱體。

背景技術

隨著新能源汽車的普及進一步的促使了新能源汽車數量的增加，其中在現在的新能源汽車中大多都是利用蓄電池進行汽車的電機進行供電，從而達到驅動汽車行駛的目的，由于現在的新能源汽車所使用的蓄電池都是通過化學能轉化為電能，從而達到了電力存儲和放電，這就需要大量的空間來存放相應的蓄電池而達到對汽車進行電力存儲的目的。

在現有的電池廂一般都是出于車輛底盤上，特別是在大型車輛如客運車輛等中，每個電池廂的底部都是由多塊單元連接而成，再加上水冷板，就形成了完成的電池箱體系。而多塊的單元的連接則需要面臨加工成本和連接成本如焊接成本等多個方面的問題，這兩者成本的平衡就轉換成了對產品的成本控制問題。在現有技術中，底板采用單一單元時則會導致較高的加工成本，而采用多塊時則會面臨生產成本降低，而連接成本升高，從而使得產品的成本控制難以得到平衡。

發明內容

本實用新型的車用復合電池箱體，通過特別設計的箱體部的底板組成以及數量，從而在獲得結構簡單、輕重量等效果的時，還有效地平衡了箱體中底板的加工成本與連接成本，從而有效地實現了對箱體的生產加快成本的控制。

本實用新型的車用復合電池箱體，包括至少由側壁和底板組成的箱體部，箱體部的內部空間至少用于裝載電池或電池包，底板由四個底板單元拼合形成。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，四個底板單元成一列排列拼合。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，底板的底板單元其自身形成有水冷通道，相鄰兩塊底板單元在水冷通道的一端連通，四個底板單元的水冷通道連通形成一個“M”形水冷通路。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，“M”形水冷通路在箱體部的同一側的側壁上形成有進水口和出水口。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，側壁上還形成有進水接頭和出水接頭，進水接頭和出水接頭分別對應地連通到進水口和出水口。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，進水接頭和/或出水接頭上還設置有保護帽，保護帽包括空腔且該空腔至少具有一個開口，保護帽通過該開口套設在進水接頭和/或出水接頭外側。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，箱體部的底板外側至少部分表面還形成有水性涂料防護層。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，水性涂料防護層為水性丙烯酸酯防護層或者水性聚氨酯防護層。

本實用新型的車用復合電池箱體的一種改進，箱體部的側壁內側還設置有扣件，扣件包括向箱體部的內部空間凸出的凸出部以及由凸出部延伸的連接部，連接部連接于箱體部的側壁內側。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請車用復合電池箱體的一種實施方式的底部背向結構示意圖；