[實用新型]一種道路救援車的升降機構

有效

• 申請號: 202020994842.4
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212220042U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 楊宏輝;盧超
• 申請（專利權）人: 安徽智銳汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 王劉

本實用新型公開了一種道路救援車的升降機構，具體涉及道路救援車領域，包括設置于車斗后端下方的軸桿、連接于車斗后端底部的兩個第一套管和位于第一套管后側的安置倉板，所述軸桿插接于第一套管的內部，所述軸桿中段外壁上安裝第一齒輪，所述第一齒輪設置于兩個第一套管之間，所述第一齒輪下方設置有升降機構，所述安置倉板內部固定設置有伺服推桿，所述安置倉板底部設置有限位機構。本實用新型能夠對道路救援車升降板進行一個有效的固定和限位，減少突然下落情況的發生，減少了安全隱患，提高了安全性，結構簡單，支撐穩定，故障率低，便于進行安裝和維修，使用成本低。

技術領域

本實用新型涉及道路救援車領域，更具體地說，本實用涉及一種道路救援車的升降機構。

背景技術

道路救援車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。由于近幾年汽車種類的增加及銷售價格的調整，越來越多的人們選擇自己購買車輛作為日常的代步工具。但是當車子因為各種各樣的原因拋錨在路上時，就需要道路救援車對故障車輛進行救援。現有的道路救援車在車斗的后方通常會設置可升降的升降板結構，在救援時將升降板放下，通過升降板將救援車輛搬運至車斗內。在救援運輸和日常的行駛中，為了減少車身長度，通過會將升降板收起。但是大多數救援車對升降板并未設置單獨的限位機構，防止升降板在行駛和日常中突然下落，存在安全隱患。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種道路救援車的升降機構，包括設置于車斗后端下方的軸桿、連接于車斗后端底部的兩個第一套管和位于第一套管后側的安置倉板，所述軸桿插接于第一套管的內部，所述軸桿中段外壁上安裝第一齒輪，所述第一齒輪設置于兩個第一套管之間，所述第一齒輪下方設置有升降機構，所述安置倉板內部固定設置有伺服推桿，所述安置倉板底部設置有限位機構；

所述升降機構包括對稱設置于第一齒輪下方兩側的滑槽板、嵌設于滑槽板內部的驅動板、設置于驅動板頂部的連接齒牙和設置于驅動板底部的多個限位板，兩個所述滑槽板的底部設置有固定連接于安置倉板上的連接板；

所述限位機構包括貫穿安置倉板的限位桿和套設于限位桿底部的第二套管，所述第二套管內腔底部固定安裝電磁鐵，所述限位桿下端端面嵌設有銣磁鐵。

在一個優選地實施方式中，所述伺服推桿輸出軸的端部與驅動板固定連接，所述驅動板通過伺服推桿與滑槽板活動連接。

在一個優選地實施方式中，所述連接齒牙的數量設置多個，所述連接齒牙與第一齒輪嚙合連接。

在一個優選地實施方式中，所述軸桿兩端外壁上均設置有升降板，所述升降板通過軸桿和第一套管與車斗活動連接。

在一個優選地實施方式中，多個所述限位板均勻排列，多個所述限位板的底端均向下凸起呈針尖狀設置，所述限位桿頂端插接于相鄰兩個限位板之間的縫隙內。

在一個優選地實施方式中，所述第二套管固定安裝于安置倉板的底部，所述銣磁鐵設置于電磁鐵的正上方，所述銣磁鐵與電磁鐵通電時的磁場方向相反。

在一個優選地實施方式中，所述伺服推桿和電磁鐵的輸入端與救援車的中控中心電性連接。

本實用新型的技術效果和優點：

能夠對道路救援車升降板進行一個有效的固定和限位，減少突然下落情況的發生，減少了安全隱患，提高了安全性，結構簡單，支撐穩定，故障率低，便于進行安裝和維修，使用成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖一。

圖2為本實用新型的整體結構示意圖二。

圖3為本實用新型的右視結構示意圖。

圖4為本實用新型的圖2中A處細節結構示意圖。