[實(shí)用新型]橋梁減震支座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020993948.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212670272U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡友洲;鄭東成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南黃國(guó)鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/04
• 分類號(hào): E01D19/04;E01D19/00
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41178
• 代理人: 軒文君

本實(shí)用新型提供橋梁減震支座，涉及橋梁支座防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括墩臺(tái)和防護(hù)裝置，墩臺(tái)的上表面安裝有減震座，減震座的上表面安裝有橋板，減震座的表面設(shè)有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置包括滑槽，滑槽開(kāi)設(shè)于減震座的底部，滑槽的內(nèi)壁卡有滑塊，滑塊遠(yuǎn)離滑槽內(nèi)壁的一端固定連接有第一防護(hù)板，第一防護(hù)板借助滑塊在減震座的底部滑動(dòng)，第一防護(hù)板的外表面固定連接有扣板，扣板的插梢表面滑動(dòng)連接有套環(huán)。本實(shí)用新型，解決了橋梁的減震支座的橡膠減震片會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬而老化，由于橋墩靠近河面，因此橡膠減震片會(huì)長(zhǎng)期處在濕潤(rùn)的空氣中，也加速了橡膠減震片的老化，大大降低了對(duì)橋梁的減震效果的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁支座防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及橋梁減震支座。

背景技術(shù)

橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)。

當(dāng)橋梁使用時(shí)間較長(zhǎng)后，橋梁的減震支座的橡膠減震片會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬而老化，由于橋墩靠近河面，因此橡膠減震片會(huì)長(zhǎng)期處在濕潤(rùn)的空氣中，也加速了橡膠減震片的老化，大大降低了對(duì)橋梁的減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的橋梁減震支座。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：橋梁減震支座，包括墩臺(tái)和防護(hù)裝置，所述墩臺(tái)的上表面安裝有減震座，所述減震座的上表面安裝有橋板，所述減震座的表面設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括滑槽，滑槽開(kāi)設(shè)于減震座的底部，滑槽的內(nèi)壁卡有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離滑槽內(nèi)壁的一端固定連接有第一防護(hù)板，所述第一防護(hù)板借助滑塊在減震座的底部滑動(dòng)，所述第一防護(hù)板的外表面固定連接有扣板，所述扣板的插梢表面滑動(dòng)連接有套環(huán)，所述套環(huán)遠(yuǎn)離第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第二防護(hù)板，所述第二防護(hù)板的底部固定連接有滑塊，且滑塊在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的外表面均設(shè)有防護(hù)墊，且防護(hù)墊的形狀與第一防護(hù)板和第二防護(hù)板的形狀相適配，并且兩個(gè)防護(hù)墊的表面分別與第一防護(hù)板、第二防護(hù)板粘合。

優(yōu)選的，所述第一防護(hù)板的外表面固定連接有拉手，且拉手位于靠近扣板的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一防護(hù)板遠(yuǎn)離扣板的一端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離第一防護(hù)板的一端固定連接有固定塊，且固定塊的下表面與減震座固定連接。

優(yōu)選的，所述墩臺(tái)的上表面設(shè)有輔助裝置，所述輔助裝置包括固定板，所述固定板于墩臺(tái)固定連接，所述固定板遠(yuǎn)離墩臺(tái)的一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離固定板的一端固定連接有橡膠墊，且橡膠墊與橋板接觸，所述第二彈簧的內(nèi)部插設(shè)有限位桿，所述限位桿的下表面與固定板固定連接，所述限位桿遠(yuǎn)離固定板的一端與橡膠墊滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述橡膠墊的側(cè)面固定連接有滑動(dòng)桿，且滑動(dòng)桿均勻分布在橡膠墊的側(cè)面，所述滑動(dòng)桿遠(yuǎn)離橡膠墊的一端與固定板滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置防護(hù)裝置，將第一防護(hù)板借助滑塊沿著滑槽滑動(dòng)，當(dāng)?shù)谝环雷o(hù)板滑到能夠完全遮擋住減震座時(shí)，將扣板扣到第二防護(hù)板的套環(huán)上，固定塊上的第一彈簧會(huì)進(jìn)一步保證第一防護(hù)板的位置，起到了防護(hù)減震座的效果，當(dāng)需要對(duì)減震座進(jìn)行檢修時(shí)，可以直接拉開(kāi)第一防護(hù)板，可以直接懟減震座進(jìn)行檢修，解決了橋梁的減震支座的橡膠減震片會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬而老化，由于橋墩靠近河面，因此橡膠減震片會(huì)長(zhǎng)期處在濕潤(rùn)的空氣中，也加速了橡膠減震片的老化，大大降低了對(duì)橋梁的減震效果的問(wèn)題。