[實(shí)用新型]一種重型俯仰運(yùn)動(dòng)載臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020993719.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212552707U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬長(zhǎng)春;焦豐權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州永諧科技有限公司
• 主分類號(hào): B23Q1/26
• 分類號(hào): B23Q1/26
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11684
• 代理人: 張亞娟

本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)載臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種重型俯仰運(yùn)動(dòng)載臺(tái)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括底座和工作平臺(tái)，底座頂面固定安裝有兩個(gè)支架，兩個(gè)支架相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)支架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，工作平臺(tái)固定連接在連接軸上，兩個(gè)支架之間設(shè)置有帶動(dòng)工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力組件，動(dòng)力部提供動(dòng)力，動(dòng)力部通過(guò)傳動(dòng)部帶動(dòng)兩側(cè)的扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，工作平臺(tái)設(shè)置在兩個(gè)扇形齒輪之間，并且相互固定連接，通過(guò)扇形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)工作平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪設(shè)置兩個(gè)，增加了工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，也增加了工作平臺(tái)的載重能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)載臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種重型俯仰運(yùn)動(dòng)載臺(tái)。

背景技術(shù)

在機(jī)械加工和檢測(cè)等領(lǐng)域，經(jīng)常需要用到重型載臺(tái)，將產(chǎn)品固定在重型載臺(tái)上，重型載臺(tái)帶動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品各個(gè)方位的檢測(cè)和加工，提高產(chǎn)品的檢測(cè)和加工效率；

現(xiàn)有的重型載臺(tái)存在載重量小，帶動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定的問(wèn)題，使得對(duì)于固定在重型載臺(tái)上的產(chǎn)品的重量有所限制，重型載臺(tái)帶動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定的情況使得對(duì)重型載臺(tái)上的產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)和加工時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型俯仰運(yùn)動(dòng)載臺(tái)，用于增加載重量和穩(wěn)定的帶動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種重型俯仰運(yùn)動(dòng)載臺(tái)，包括底座和工作平臺(tái)，所述底座頂面固定安裝有兩個(gè)支架，兩個(gè)所述支架相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述支架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，所述工作平臺(tái)固定連接在所述連接軸上，兩個(gè)所述支架之間設(shè)置有帶動(dòng)所述工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件包括扇形齒輪、動(dòng)力部和傳動(dòng)部，所述工作平臺(tái)相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有所述扇形齒輪，所述扇形齒輪與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力部通過(guò)所述傳動(dòng)部帶動(dòng)所述扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底座上設(shè)置有用于對(duì)所述底座進(jìn)行調(diào)平的調(diào)平組件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扇形齒輪的中心軸線與所述連接軸的中心軸線重合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扇形齒輪頂面所在的水平面與所述工作平臺(tái)頂面所在的水平面重合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力部包括電機(jī)和減速機(jī)，所述電機(jī)與所述減速機(jī)動(dòng)力連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)為T系列減速機(jī)，所述傳動(dòng)部包括固定軸和傳動(dòng)軸，所述減速機(jī)的輸出端分別固定連接有所述固定軸，兩側(cè)的所述固定軸上分別固定連接有第一齒輪，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)所述支架之間，所述傳動(dòng)軸的兩端分別固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪一一對(duì)應(yīng)并相互嚙合，所述傳動(dòng)軸上還固定連接有兩個(gè)第三齒輪，所述第三齒輪與所述扇形齒輪一一對(duì)應(yīng)并且相互嚙合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中包括初始狀態(tài)和轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，初始狀態(tài)下，所述工作平臺(tái)頂面與水平面平行，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，所述工作平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檎D(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下的所述工作平臺(tái)頂面與初始狀態(tài)下的所述工作平臺(tái)頂面之間的夾角范圍為負(fù)30度至正90度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)整組件包括若干個(gè)調(diào)整墊鐵，所述調(diào)整墊鐵設(shè)置在所述底座底部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)整墊鐵設(shè)置有八個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型中動(dòng)力部提供動(dòng)力，動(dòng)力部通過(guò)傳動(dòng)部帶動(dòng)兩側(cè)的扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，工作平臺(tái)設(shè)置在兩個(gè)扇形齒輪之間，并且相互固定連接，通過(guò)扇形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)工作平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪設(shè)置兩個(gè)，增加了工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，也增加了工作平臺(tái)的載重能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。