[實用新型]遠距離非接觸除冰裝置

有效

• 申請號: 202020993233.7
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN213142927U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 陳輝;肖秘;朱囯焱;黃智遠;王漢玉;賈英
• 申請（專利權）人: 白辛民
• 主分類號: E01H5/10
• 分類號: E01H5/10;H02G7/16
• 代理公司: 蘭州智和專利代理事務所(普通合伙) 62201
• 代理人: 張英荷

一種遠距離非接觸除冰裝置，包括光源系統，其主要由穩壓電源、整流器、光源控制器、點光源發生器、調光透鏡組依次連接而成；調光透鏡組由凹鏡片和凸鏡片組成并與點光源發生器一同組裝在鏡筒中形成單元發射器；若干單元發射器安裝在發射器框架上，而發射器框架兩外側安裝發射器轉軸，該轉軸通過方向調整系統轉動連接在集成機架上部兩側的支架上。本實用新型在鐵路、公路隧道工務維護和電力維護中可以完全替代人工刨冰，徹底解決了長期以來困擾國內隧道維護中存在的老大難問題。

技術領域

本實用新型涉及隧道隧洞除冰技術領域，具體指一種遠距離非接觸除冰裝置。

背景技術

據了解，我國北方鐵路的部分隧道中由于地質或施工原因常年有頂部滴水現象，這些水滴一到冬季就會漸漸形成倒掛的冰柱懸掛在隧道頂部。當這些冰柱增大、增長到一定的程度時，要么會與下部電力線路搭接造成電路出現故障，要么冰柱跌落下來與來往行車發生碰撞，這對隧道內鐵路、公路行車及隧道內設施安全產生造成很大的威脅。

以前有關單位也采用過接觸式的電加熱方式進行除冰，如電熱帶、電熱板等，這些方法需要將加熱元件固定到隧道頂部的泄漏點附近，但因有易墜落、難檢修的不足，現已不再采用。

目前，隧道工務維護和電力維護都采用人工刨冰方式進行除冰。隧道內人工除冰作業難度很大，其原因：一是結冰位置通常在隧道頂部6到8米高的位置，人工往往難以企及；二是結冰部位的下部一般是高壓電力接觸網，人工除冰作業危險性極大，而在連續作業的交通線路上隨意停電又是不可能的；三是隧道內作業環境狹小，在此帶進梯子長桿等作業工具本身對行車和行人都存在安全隱患；四是現在行車密度很大，要長周期高頻度地申請“天窗點”（鐵路調度部門對某一段線路下達命令，停止機車運行，留給檢修施工的時間區段）會影響線路的正常調度，難以實現。所以，隧道除冰成為現場維護作業中一項十分棘手的工作，現場維修人員期盼有一種簡便的方法出現。

實用新型內容

本實用新型提供一種遠距離非接觸除冰裝置，在鐵路、公路隧道工務維護和電力維護中可以完全替代人工刨冰，徹底解決了長期以來困擾國內隧道維護中存在的老大難問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種遠距離非接觸除冰裝置，包括光源系統，其主要由穩壓電源、整流器、光源控制器、點光源發生器、調光透鏡組依次連接而成；調光透鏡組由凹鏡片和凸鏡片組成并與點光源發生器一同組裝在鏡筒中形成單元發射器；若干單元發射器安裝在發射器框架上，而發射器框架外側安裝發射器轉軸，該發射器轉軸通過方向調整系統轉動連接在集成機架上部兩側的支架上。

進一步的：

所述方向調整系統包括控制器，該控制器控制步進電機，步進電機通過螺桿懸臂機構驅動發射器調整方向。

所述螺桿懸臂機構包括螺桿、滑塊和懸臂；螺桿一端和步進電機輸出端連接，另一端和滑塊滑動連接，而滑塊又與固定在發射器轉軸上的懸臂連接。

上、下位限位器安裝在集成機架上部的支架內壁上，使得懸臂的運動限制在兩個限位器之間。

本實用新型還包括冷卻系統，該冷卻系統包括置于集成機架下部機箱中的冷卻風機，該冷卻風機的出口分別和集成機架上部兩側的支架貫通；而支架和發射器轉軸及發射器框架貫通，該發射器框架內框面上開有若干出風口；所述支架、發射器轉軸、發射器框架均為空腔結構。

本實用新型還包括儀表檢測系統，該儀表檢測系統包括安裝在發射器框架上的若干紅外線測溫傳感器。

所述儀表檢測系統包括安裝在集成機架下部機箱中的溫度傳感器和聲音傳感器。

所述控制器通過4G和個人智能終端通信。

本實用新型有以下優點：

采用遠距離非接觸的方式用近紅外光能進行除冰或融冰是本實用新型的創新點，具體羅列如下：