[實用新型]一種速度傳感器

有效

• 申請號: 202020992413.3
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212111470U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陳明;夏啟;劉興琦
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司;株洲電力機車電機修造有限公司
• 主分類號: G01P3/48
• 分類號: G01P3/48
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張勇

本實用新型提供了一種速度傳感器，包括電路板、外殼和電纜，所述電路板安裝于外殼內，用于安裝電子元件以實現特定的電氣功能；所述外殼采用彎頭結構設置，用于對電路板進行保護；所述電纜的一端安裝于電路板上，另一端延伸設置，用于將電路板與所需檢測速度的設備進行連接。本實用新型通過采用一個可以輸出兩路相位差為90°的電壓方波信號的霍爾元件和一個輸出電流方波信號的霍爾元件實現對速度信號的感應、轉化，使其不僅具有占用空間小，還大大降低了速度傳感器相位差調節的難度的優點。

技術領域

本實用新型屬于傳感器技術領域，尤其涉及一種用于有軌電車中的采用非接觸式測量速度的速度傳感器。

背景技術

軌道車輛上，車輛動力系統的控制很大程度上取決于它所采集到的速度信號的精度和可靠性，而所采集的速度信號包括當前速度值以及速度的變化量。在機車的牽引控制、車輪滑動保護、列車控制、車門控制過程中都要涉及到速度信號的采集問題。可以發現在各種軌道車輛中，這個任務是由許許多多的速度傳感器來完成的。目前較為常見的速度傳感器類型只能輸出一種類型的方波信號。但目前部分軌道車輛由于安裝位置有限，無法在有限的空間里安裝不同類型的多只速度傳感器，且同一信號源的原始信號需要以不同的信號類型傳輸到軌道車輛不同的控制系統，原有的只能輸出一種類型信號的速度傳感器已不能滿足軌道車輛運行的實際要求。

實用新型內容

本實用新型目的在于針對上述問題，提供一種能夠同時輸出電壓方波信號和電流方波信號且結構簡單、信號穩定的速度傳感器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種速度傳感器，包括電路板、外殼和電纜，所述電路板安裝于外殼內，用于安裝電子元件；所述外殼用于對電路板進行保護；所述電纜的一端安裝于電路板上，另一端延伸設置，用于將電路板與所需檢測速度的設備進行連接；

優選的，所述外殼采用彎頭結構，且采用不銹鋼制作而成。

作為本實用新型的進一步方案：所述電路板上設有霍爾元件、定位件和注膠孔，所述霍爾元件通過卡合槽與定位件的一端卡合固定，用于感應、轉化速度信并以方波信號形式輸出；所述定位件的另一端通過卡合孔卡合于電路板上，用于霍爾元件定位；所述注膠孔設于電路板上，且設置于定位件的外壁與外殼的內壁之間，用于將絕緣導熱膠從注膠孔中充分進入外殼的內部。

優選的，所述霍爾元件的金屬引腳通過定位件上的細圓孔焊接在所述與定位件另一端的卡合的電路板上。

優選的，所述定位件采用特種工程塑料制作而成，優選采用PSU材料制作而成。

作為本實用新型的進一步方案：所述霍爾元件包括第一霍爾元件和第二霍爾元件，所述第一霍爾元件和第二霍爾元件分別設置于電路板的A、B兩面上。

優選的，所述第一霍爾元件采用輸出信號為電壓方波信號的霍爾元件，所述第二霍爾元件采用輸出信號為電流方波信號的霍爾元件。

優選的，所述第一霍爾元件具體采用可同時輸出兩路相位差為90°的電壓方波信號的霍爾元件。

作為本實用新型的進一步方案：所述第一霍爾元件和第二霍爾元件分別采用由不同的電子元件和走線組成的電氣回路實現控制，且其電子元件和走線分別設置于電路板的A、B兩面上。

優選的，所述第一霍爾元件和第二霍爾元件分別所在的電氣回路之間的工頻耐受電壓不小于1500V。

作為本實用新型的進一步方案：所述電路板上還焊接有若干個用于配合第一霍爾元件和第二霍爾元件以實現方波信號形成、處理、保護的電子元件，所述電子元件分別采用貼片封裝的形式焊接于電路板上。