[實用新型]一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020992004.3
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212207140U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 陳杰彬
• 申請（專利權）人: 淮安安達工程檢測有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 盧華強

本實用新型公開了一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置，包括橋梁路面與橋梁路面底部設置的橋墩，所述橋墩的兩側均固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有框體。該一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置，通過框體、支撐架、安裝支架、擋塊、傳動座、攝像頭、螺紋桿、滑桿、伺服電機一與傳動機構一的配合使用，從而使得攝像頭在橋梁路面得頂部進行往復的左右移動，攝像頭從橋梁路面的底部進行拍攝，實現(xiàn)對橋梁路面底部裂縫的情況進行觀察，便于對橋梁路面底部的情況進行觀察，利于即時發(fā)現(xiàn)橋梁路面底部的裂縫情況，早發(fā)現(xiàn)、早處理，橋梁路面的安全性高，降低了安全事故發(fā)生的概率。

技術領域

本實用新型涉及橋梁領域，具體是一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置。

背景技術

現(xiàn)如今，隨著橋梁技術的不斷發(fā)展，不但橋梁總里程數也在逐年增加，而且橋梁的長度也隨之加長，橋梁也在一些環(huán)境惡劣的地方進行修建。橋梁是交通的咽喉，再加上現(xiàn)有交通量迅速增大、重型車輛的增多、車輛的超速超重運輸，導致橋梁的承載力難以適應于交通負荷的迅速增長，橋梁長時間在超負荷的狀態(tài)下工作易出現(xiàn)裂縫；橋梁裂縫的產生不僅減少橋面的承載力，同時導致水分及有害物質滲入，引發(fā)鋼筋腐蝕或者加速混凝土的自然老化，從而損害橋梁的承載能力，容易引發(fā)安全事故。

橋梁路面的側壁與頂部上出現(xiàn)的裂縫，便于被發(fā)現(xiàn)，但是，路面的底部不便于觀察，導致路面底部的裂縫不利于被即時的發(fā)現(xiàn)、處理，因此，特提出一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種橋梁檢測用路面底部裂縫檢測裝置，包括橋梁路面與橋梁路面底部設置的橋墩，所述橋墩的兩側均固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有框體，所述框體底部的一側焊接有安裝支架，所述框體的內部通過軸承轉動安裝有螺紋桿，所述框體的內部焊接有滑桿，所述螺紋桿與滑桿之間設置有傳動座，所述傳動座的頂部呈等距固定安裝有若干螺紋桿，所述安裝支架的內部固定安裝有伺服電機一，所述伺服電機一的驅動端與螺紋桿之間設置有傳動機構一。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝支架的底部貫穿開設有若干圓孔，所述安裝支架的底部焊接有若干轉動安裝件，所述轉動安裝件轉動連接有安裝軸，相鄰兩個所述安裝軸之間設置有傳動機構三，所述安裝軸的頂部固定連接有圓形板，所述圓形板頂部的一側固定連接有弧形板，所述弧形板的一側固定連接有若干刷毛，所述安裝支架的內部固定安裝有伺服電機二，且伺服電機二的驅動端貫穿安裝支架的內壁并延伸至安裝支架的底部，所述伺服電機二的驅動端與一個安裝軸之間設置有傳動機構二，所述傳動座的一側開設有旋轉腔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動機構二由兩個鏈輪與鏈條組成，且兩個鏈輪之間通過鏈條傳動連接，所述傳動機構三與傳動機構二的結構一致。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉動安裝件由焊接架與軸承組成，且軸承與安裝軸相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺紋桿與滑桿的外壁上均套接有擋塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動座的一側分別貫穿開設有螺紋孔與滑孔，所述傳動座通過滑孔與滑桿滑動連接，且滑桿與滑孔相適配，所述傳動座通過螺紋孔與螺紋桿傳動連接，且螺紋桿與螺紋孔相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動機構一由兩個相適配的錐齒輪組成，且兩個錐齒輪相嚙合。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：