[實用新型]一種AGV重載叉車車架

有效

• 申請號: 202020991763.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN213356866U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 尹輝
• 申請（專利權）人: 利鈦威自動化系統設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/06;B66F9/24
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華;邱曉琳

本實用新型屬于叉車車架技術領域，尤其為一種AGV重載叉車車架，包括叉機，所述叉機的一側設有固定板，所述固定板上焊接有箱體，所述箱體的兩側內壁上轉動安裝有雙向螺紋桿，所述箱體的一側通過螺栓安裝有電機，所述電機的輸出軸和雙向螺紋桿的一端焊接在一起，所述雙向螺紋桿上通過螺紋安裝有兩個螺紋塊，兩個所述螺紋塊的頂部均鉸接有第一鉸接桿，兩個螺紋塊的底部鉸接有第二鉸接桿，兩個第一鉸接桿的頂部鉸接有鉸接塊，兩個第二鉸接桿的底部均鉸接有鉸接塊，兩組鉸接塊遠離雙向螺紋桿的一端均設有滑板，本實用新型結構簡單、使用方便，通過可調式貨叉，能夠滿足體積規格不同的貨物運載要求，擴大適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及叉車車架技術領域，尤其涉及一種AGV重載叉車車架。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運和測量，常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或電池驅動，應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等場所，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，叉車車架是叉車的重要組成部分。

但是，現有技術中，叉車車架的貨叉的位置往往是固定的，倆貨叉之間的間距是固定的，無法根據具體的使用需求進行調節，而導致該叉車的應用范圍較小，不能很好的適應不同尺寸貨物的搬運需求，為此，提出一種AGV重載叉車車架。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種AGV重載叉車車架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種AGV 重載叉車車架，包括叉機，所述叉機的一側設有固定板，所述固定板上焊接有箱體，所述箱體的兩側內壁上轉動安裝有雙向螺紋桿，所述箱體的一側通過螺栓安裝有電機，所述電機的輸出軸和雙向螺紋桿的一端焊接在一起，所述雙向螺紋桿上通過螺紋安裝有兩個螺紋塊，兩個所述螺紋塊的頂部均鉸接有第一鉸接桿，兩個螺紋塊的底部鉸接有第二鉸接桿，兩個第一鉸接桿的頂部鉸接有鉸接塊，兩個第二鉸接桿的底部均鉸接有鉸接塊，兩組鉸接塊遠離雙向螺紋桿的一端均設有滑板，兩個滑板相遠離的一端均焊接有滑柱，兩個滑柱相遠離的一端分別焊接有上夾板和下夾板，所述雙向螺紋桿的頂部和底部均焊接有圓桶，所述圓桶的頂部滑動安裝有伸縮桿。

優選的，所述圓桶的頂部開設有桿通孔，所述伸縮桿和桿通孔內壁滑動連接，所述圓桶的底部內壁上焊接有彈簧，彈簧的頂部焊接有壓板，壓板的頂部和伸縮桿的底部焊接在一起。

優選的，所述滑板兩側設有滾珠，兩個滾珠和箱體的兩側內壁滾動連接。

優選的，所述箱體的頂部內壁和底部內壁上均開設有通孔，通孔內設有密封圈，所述滑柱和密封圈的內壁滑動連接。

優選的，所述箱體的一側焊接有安裝板，所述電機的底部通過螺栓和安裝板頂部連接在一起。

優選的，所述箱體的兩側內壁上均開設有轉孔，轉動孔內設有軸承，軸承外圈和轉孔內壁焊接在一起，軸承內圈固定套設在雙向螺紋桿上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：電機通過導線和加持艙內的控制相連接在一起，使用時將物料輸送至下夾板上，根據物料的大小調整兩個夾板之間的距離，啟動電機，令電機正時針轉動，電機帶動雙向螺紋桿，雙向螺紋桿再帶動兩個螺紋塊相遠離，兩個螺紋塊帶動兩個第一鉸接桿的底部相遠離，同時帶動兩個第二鉸接桿的頂部相遠離，兩個第一鉸接桿和兩個第二鉸接桿會推動兩個滑柱相遠離，兩個滑柱再帶動上夾板和下夾板相遠離，兩個貨叉之間距離變大，逆時針轉動電機，兩個夾板之間距離變小，根據貨物體積可自行調節。

本實用新型結構簡單、使用方便，通過可調式貨叉，能夠滿足體積規格不同的貨物運載要求，擴大適用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視結構示意圖；

圖2為圖1中箱體的側視剖視結構示意圖；