[實(shí)用新型]安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020991602.9
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212110608U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪;劉益伸;李奎元
• 申請（專利權(quán)）人: 長春佛吉亞旭陽汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01R27/08;G01D21/02
• 代理公司: 北京興智翔達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11768
• 代理人: 蔣常雪

本實(shí)用新型涉及安全氣囊領(lǐng)域，提供一種安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置，包括：溫度采集器、氣壓采集器、高速相機(jī)、可調(diào)直流電源、點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)和安全氣囊；溫度采集器的采集端與點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的溫度采集接口相連；氣壓采集器的采集端與點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的氣壓采集接口相連；高速相機(jī)的采集端與點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的圖像采集接口相連；可調(diào)直流電源的輸出端與點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的電源接口相連；點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的電流脈沖接口與安全氣囊的測試接口相連。該測試裝置可靠性和準(zhǔn)確性均較高；并且該測試裝置的集成度高、線路簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置。

背景技術(shù)

在汽車碰撞安全性能開發(fā)中，安全氣囊作為主要的乘員安全保護(hù)約束系統(tǒng)零部件，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對車內(nèi)乘員安全保護(hù)方面起著舉足輕重的作用。氣囊點(diǎn)爆后的展開特性直接影響著乘員的頭胸部傷害指標(biāo)。因此，對安全氣囊進(jìn)行匹配、研究安全氣囊展開后的各項(xiàng)性能是各大汽車生產(chǎn)廠商對汽車安全氣囊開發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)，也是安全氣囊供應(yīng)商的主要工作之一。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，安全氣囊的種類也有了更進(jìn)一步的細(xì)分，除了傳統(tǒng)的DAB(駕駛員安全氣囊)、PAB(乘員安全氣囊)外，SAB(側(cè)安全氣囊)，CAB(側(cè)氣簾)，KAB(膝部安全氣囊)等也得到了廣泛的實(shí)際應(yīng)用。

在汽車安全性能開發(fā)中，安全氣囊的性能開發(fā)主要有CAE仿真模擬分析和性能試驗(yàn)兩種手段。通過對安全氣囊進(jìn)行零部件性能控制、約束系統(tǒng)匹配和整車性能驗(yàn)證三個(gè)階段的工作來確保安全氣囊能達(dá)到整車安全性能開發(fā)目標(biāo)要求。在安全氣囊零部件性能設(shè)計(jì)控制階段，主要的性能試驗(yàn)方法有氣囊靜態(tài)點(diǎn)爆，動態(tài)沖擊、壓力容器試驗(yàn)等，通過對氣囊點(diǎn)爆時(shí)的展開充滿時(shí)間、展開厚度、充滿體積、氣袋壓力、動態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行研究，以對氣囊容積、泄氣直徑、氣體發(fā)生器性能進(jìn)行優(yōu)化，使氣囊達(dá)到良好的保護(hù)效果。

但是，現(xiàn)有的安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置需要外置萬用表、數(shù)據(jù)采集儀和I/O模塊等，使得整個(gè)測試裝置的外接線路復(fù)雜，導(dǎo)致線路電阻偏差較大，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)測試裝置的可靠性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中外接線路復(fù)雜、線路電阻偏差較大等問題之一。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種安全氣囊點(diǎn)爆測試裝置，包括：包括：溫度采集器、氣壓采集器、高速相機(jī)、可調(diào)直流電源、點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)和安全氣囊；所述溫度采集器的采集端與所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的溫度采集接口相連；所述氣壓采集器的采集端與所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的氣壓采集接口相連；所述高速相機(jī)的采集端與所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的圖像采集接口相連；所述可調(diào)直流電源的輸出端與所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的電源接口相連；所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)的電流脈沖接口與所述安全氣囊的測試接口相連。

其中，所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)集成有回路四線式電阻測量結(jié)構(gòu)；所述回路四線式電阻測量結(jié)構(gòu)的輸入端與所述可調(diào)直流電源的輸出端相連、檢測端與所述安全氣囊的測試接口相連；所述回路四線式電阻測量結(jié)構(gòu)用于檢測流經(jīng)所述安全氣囊的電流。

其中，所述回路四線式電阻測量結(jié)構(gòu)包括：電流互感器、采樣電阻和AD采集模塊；所述電流互感器的正極端與所述可調(diào)直流電源的輸出端相連，所述電流互感器的輸出端與所述AD采集模塊的采集端相連，所述電流互感器的負(fù)極端與所述安全氣囊的檢測端相連；所述采樣電阻的一端連接在所述電流互感器與所述AD采集模塊之間相連的線路上、另一端接地。

其中，所述點(diǎn)火脈沖調(diào)制機(jī)構(gòu)包括：數(shù)字信號處理器；所述數(shù)字信號處理器包括脈寬調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述脈寬調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一端與所述可調(diào)直流電源的輸出端相連，另一端與所述安全氣囊的測試端相連。

其中，所述可調(diào)直流電源包括：功率電源和IGBT開關(guān)管；所述數(shù)字信號處理器還包括恒流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述功率電源的輸出端與所述電流互感器的正極端，另一端與所述恒流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一端相連；所述恒流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的另一端與所述IGBT開關(guān)管的一端相連，所述IGBT開關(guān)管的另一端與所述安全氣囊的另一端相連。